【趙工:l56-l8-03-01-06】(V信同號)

重慶裂縫加固

服務(wù)內(nèi)容碳纖維布加固公司、碳纖維加固、基礎(chǔ)加固、喜利得銷售、混凝土切割,植筋加固、化學(xué)錨栓、鉆孔拆除、等業(yè)務(wù)　碳纖維的發(fā)明也是現(xiàn)在的材料中一個非常創(chuàng)新的設(shè)計，通過將高強(qiáng)度的碳元素生產(chǎn)成纖細(xì)的纖維狀物質(zhì)，不僅僅能夠材料的強(qiáng)度不變，而且還能夠讓材料的柔韌性有很大的，本地碳纖維布加固公司正是了這一點，才能將碳纖維的加固做大做強(qiáng)公司主攻橋梁業(yè)務(wù)：增大梁截面和配筋加固，橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固，橋梁碳纖維加固，橋梁植筋加固，橋梁碳纖維布加固公司，橋梁T梁、箱梁裂縫修補(bǔ)，橋梁T梁、箱梁預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固，改變海東受力系統(tǒng)加固，蓋梁加固，橋墩加固，橋梁頂升加固，橋梁支座更換等業(yè)務(wù)，公司以往的業(yè)績：廣珠西線高速公路橋梁維修加固，浙江菜園壩長江大橋維修加固，四川攀枝花金沙江新莊大橋預(yù)應(yīng)力碳纖維板張拉，邵陽資江一橋加固改造工程，長沙銀盆嶺大橋加固施工，?？谀隙山髽蚣庸淌┕?，浙江長江大橋引橋維修加固，福州南港大橋維修加固，蘭州雁灘黃河大橋加固維修，烏魯木齊繞城高速橋梁全面維修加固工程。

公司一直堅持 專業(yè)施工，安全穩(wěn)定，高質(zhì)高效！

重慶裂縫加固

公司為您提供橋梁加固技術(shù)淺析：

橋梁是公路的重要組成部分，隨著交通運輸量大幅度提高，行車密度及車輛載重越來越大，跨河橋梁和高架橋梁在交通工程中的重要性與日俱增。我們發(fā)現(xiàn)橋梁的混凝土開裂、剝落、衰變及鋼筋的銹蝕(管道灌漿不飽滿普遍存在)對橋梁的損害問題非常嚴(yán)重，已需要大量的資金和技術(shù)來維護(hù)或改建，再加上出現(xiàn)隱患時不可能過長時間的重新*的重建，這樣就需要在產(chǎn)生隱患時進(jìn)行一番加固。解決橋梁加固中存在的問題，運用方法對舊橋進(jìn)行維修加固，提高承載能力，確保交通運輸安全是目前乃至今后面臨的主要任務(wù)。

　　1 公路橋梁存在的常見病害

　　1.1 預(yù)應(yīng)力空心板梁底面縱向裂縫

　　裂縫主要分布在空心板底面*及兩側(cè)，位置為預(yù)應(yīng)力鋼筋(束)所在處，裂縫形態(tài)為沿預(yù)應(yīng)力鋼筋分布縱向通長或斷續(xù)通長裂縫。

　　1.2 T梁翼板底面縱向裂縫

　　裂縫分布在翼板與腹板交接部位或翼板底面*，呈順橋向縱向分布。

　　1.3 T梁腹板豎向裂縫

　　裂縫分布在T梁腹板側(cè)面，部分裂縫延伸到T梁底面及翼板，發(fā)生的部位從1/4跨開始到3/4跨附近都存在，支點附近為裂縫為斜向裂縫，跨中附近為豎向裂縫，底面及翼板裂縫為橫向裂縫。

　　1.4 連續(xù)箱梁的大量裂縫

　　連續(xù)箱梁的裂縫主要有翼板底面的橫向裂縫，箱梁底面的橫向裂縫及箱梁腹板的豎向裂縫。

　　1.5 連續(xù)箱梁的縱向裂縫

　　連續(xù)箱梁的沿預(yù)應(yīng)力走向的縱向裂縫：裂縫形態(tài)為箱梁腹板側(cè)面，沿預(yù)應(yīng)力束的位置，縱向裂縫分布與預(yù)應(yīng)力位置對應(yīng)。

　　1.6 鋼筋銹蝕病害

　　鋼筋發(fā)生銹蝕，銹蝕部分的體積可膨脹至原體積的10倍，容易擠壓周圍混凝土，導(dǎo)致混凝土開裂、剝蝕，也會縮小截面的有效尺寸，影響海東的承載能力。銹蝕的直接后果是鋼筋斷面面積減小，鋼筋銹蝕還會降低混凝土對鋼筋的握裹力，銹蝕物外流，在海東表面形成銹跡，影響海東美觀。

　　1.7 墩臺基礎(chǔ)病害

　　橋梁墩臺基礎(chǔ)在*使用過程中，要承受上部構(gòu)造產(chǎn)生的荷載，而且風(fēng)力、浮力、流水壓力、冰壓力和土壓力等外力作用也會對其產(chǎn)生影響。加之自然界中多種因素對其造成的壓力和大部分重型車輛通行的壓力，墩臺基礎(chǔ)常因此承受過多的重荷載，這就不可避免的影響了橋墩臺的安全使用。

　　2 公路橋梁加固的方法

　　2.1 預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)

　　這是一種改變體系的方法，對簡支架采用下?lián)问嚼瓧U體外預(yù)應(yīng)力加固，即可視為改簡支梁為上承式桁架梁。通過預(yù)加力來抵消超過恒載作用力。在車輛通過時，這些體外拉桿是上部海東的組成部分并與原有梁體共同受力形成超靜定體系，各拉桿的張拉力將自動增加，進(jìn)一步起到加強(qiáng)作用。

　　2.2 錨噴混凝土加固法

　　錨噴混凝土加固法指的是先將錨桿錨入補(bǔ)強(qiáng)部位海東內(nèi)，掛設(shè)補(bǔ)強(qiáng)鋼筋網(wǎng)，再噴射一定厚度的混凝土，使其與原海東共同承受外力的組合海東。此種加固法在漿砌片石板拱橋加固中運用較多。

　　2.3 橋面鋪裝加固法

局部修復(fù)鑿補(bǔ)法。鑿毛處理水泥混凝土鋪裝層的表面，直至露出骨料為止；用清水*沖洗斷面使其潤濕，然后用同一種類的水泥砂漿或其他粘結(jié)材料涂刷斷面，再將一層厚度為1～5厘米厚的水泥混凝土鋪筑在上面。

重新澆筑混凝土面板。橋面板破裂或出現(xiàn)其他嚴(yán)重?fù)p壞的部位，施工情況及混凝土質(zhì)量都較差，也找不出合理的修補(bǔ)措施，在這種情況下，就要重新澆筑新的混凝土橋面板來加固橋面。澆筑過程中，必須拆掉原有的行車道鋪裝，并*清理車道表面，情況嚴(yán)重是還要鋪設(shè)短鋼筋，配置一層或兩層的鋼筋網(wǎng)，整體澆筑混凝土。

 碳纖維加固工程現(xiàn)場施工圖片： 

本公司在鹽城內(nèi)均可以施工，只需一個海東，鹽城以專業(yè)的角度為你詮釋碳纖維加固方案，施工，技術(shù)，預(yù)算，質(zhì)量驗收等加固問題。

碳纖維加固施工方案：

碳纖維布已在混凝土構(gòu)件、木海東等加固工程中得到廣泛應(yīng)用，碳纖維除了具有抗拉強(qiáng)度高，耐堿，易粘貼、不增加海東自重及截面尺寸，施工質(zhì)量易于保證等優(yōu)點以外,由于碳纖維布可彎曲纏繞成型，在橋梁加固空心板中發(fā)揮重要優(yōu)勢。

1、搭設(shè)工作平臺該橋第六、七孔距離地面較高，采用腳手架制作穩(wěn)定骨架，在其上面鋪設(shè)架板，四周設(shè)安全防護(hù)網(wǎng)，以便確保施工安全。

2、定位放線 首先認(rèn)真閱讀設(shè)計施工圖，結(jié)合現(xiàn)場，明確要加固的海東范圍及部位。然后彈出要加固部位的纖維位置線，為便于混凝土基層處理，每邊位置線應(yīng)適當(dāng)放大2～3cm。

3、空心板底粘貼碳纖維布效果更佳。

4、質(zhì)量檢驗所有進(jìn)場材料，包括碳纖維片材和膠結(jié)材料，應(yīng)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并具有產(chǎn)品出廠合格證，其各種性能指標(biāo)及技術(shù)參數(shù)均應(yīng)符合本工程加固補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計要求，適合現(xiàn)場溫度、濕度條件。這是保證工程質(zhì)量的前提。各工序的施工質(zhì)量，由施工員負(fù)責(zé)指導(dǎo)、監(jiān)督。每一工序完成后項目部進(jìn)行自檢，確認(rèn)合格并提請監(jiān)理檢查認(rèn)可后才能進(jìn)行下道工序，否則必須返修至合格為止。

卸荷由于碳纖維布彈模與鋼筋相近，故加固前應(yīng)對所加固的構(gòu)件盡可能卸荷，來減少混凝土的變形，在很大荷載作用下，同時進(jìn)入承載能力極限狀況，空心板上無任何荷載。

碳纖維布與結(jié)構(gòu)膠配套使用成為碳纖維復(fù)合材料，適用于混凝土結(jié)構(gòu)、木質(zhì)結(jié)構(gòu)的加固，可有效提高構(gòu)件的承載力、抗震性能和耐久性。是處理下列工程問題的優(yōu)秀備選方案：

　　1、建筑物使用荷載增加;

　　2、工程使用功能改變;

　　3、材料老化;

　　4、混凝土強(qiáng)度等級低于設(shè)計值;

　　5、結(jié)構(gòu)裂縫處理;

　　6、惡劣環(huán)境服役構(gòu)件修繕、防護(hù)。

　　其他用途：人造衛(wèi)星、飛機(jī)、火箭、體育用品、工業(yè)產(chǎn)品等眾多領(lǐng)域。

　　特點：

　　1、碳纖維抗拉強(qiáng)度高，相當(dāng)于普通鋼的10∽15倍;

　　2、耐酸堿，抗腐蝕，適宜在惡劣環(huán)境中服役;與結(jié)構(gòu)膠配合使用，能阻止有害介質(zhì)浸滲，對內(nèi)部結(jié)構(gòu)起保護(hù)作用;

　　3、比重是鋼材的23%，基本不增加構(gòu)件自重，不改變構(gòu)件截面尺寸;

　　4、可彎曲纏繞成型，對各類曲面、異型構(gòu)件加固優(yōu)勢更為顯著;

　　5、可任意剪裁，易粘貼，施工質(zhì)量易于保證。不需大型施工機(jī)具，可搭接粘結(jié)任意延長，無明火作業(yè)，施工工期短。

　　公司主要產(chǎn)品包括：碳纖維布，碳纖維*布，碳纖維板，支式植筋膠，植筋膠，灌縫膠，灌注膠，碳纖維打底膠，碳纖維找平膠，碳纖維浸漬膠，封口膠，石材干掛膠，化學(xué)錨栓，提供加固技術(shù)服務(wù)，咱們來介紹一下碳纖維布的長處吧：

碳纖維構(gòu)造加固批改、補(bǔ)強(qiáng)技能廣泛運用于橋梁、地道以及工業(yè)民用修建中的鋼筋砼梁、板、柱及剪力墻構(gòu)造。特別是選用碳纖維批改補(bǔ)強(qiáng)技能時更獲得具大成功，其商品功用優(yōu)秀，操作簡略，安全可靠，與傳統(tǒng)方法相比較，有更大的經(jīng)濟(jì)效益、社會效益和環(huán)境效益。修建構(gòu)造柱的加固補(bǔ)強(qiáng)，選用該項技能，獲得了出色效果。

我公司引入日本東麗公司等世界碳纖維廠家出產(chǎn)的有名原料，不斷引證的工藝設(shè)備和的科學(xué)技能，創(chuàng)造國內(nèi)優(yōu)異的碳纖維布、碳纖維膠、碳纖維板等碳纖維資料，多年來在碳纖維布職業(yè)領(lǐng)域遙遙，公司具有專業(yè)資格技術(shù)員工*。我公司員工一直堅持功率、高質(zhì)量、誠信、交心的效勞致力于新老客戶。公司在不斷的立異開展與實踐中，將一直以*的技能、杰出的質(zhì)量和誠信的效勞為方針，滿意不斷開展的碳纖維資料運用市場和廣大用戶的需求。為國內(nèi)修建加固商品的開發(fā)和立異做出奉獻(xiàn)。

碳纖維布優(yōu)點：1、重量輕，易施工。基本不增加構(gòu)件自重，不改變構(gòu)件截面尺寸。 2、高抗拉強(qiáng)度，高彈性，可得到與使用鋼板補(bǔ)強(qiáng)相同效果。 3、抗酸堿腐蝕、持久性高，在任何惡劣環(huán)境下皆可使用。與結(jié)構(gòu)膠配合使用，能阻止有害介質(zhì)浸滲，對內(nèi)部結(jié)構(gòu)起保護(hù)作用; 4、厚度小，便于交叉重疊?？蓮澢p繞成型，對各類曲面、異型構(gòu)件加固優(yōu)勢更為顯著。 5、柔軟性好，可自由裁切，適用于梁、柱、板、管道及墻體等各種形狀構(gòu)件，可與鋼筋混凝土表面緊密粘接，施工質(zhì)量易于保證。不需大型施工機(jī)具，可搭接粘結(jié)任意延長，無明火作業(yè)。  6、配套環(huán)氧樹脂膠的滲透性*，施工便捷且工期較短。 7、環(huán)保無公害，居住中仍可施工。 8、貯存時間長，可操作期限長。

粘貼碳纖維布 
1)粘貼碳纖維前應(yīng)對混凝土表面再次擦拭，確保粘貼面無粉塵。 
2)混凝土表面涂刷結(jié)構(gòu)膠，必須做到涂刷穩(wěn)、準(zhǔn)、勻的要求，即：穩(wěn)，刷涂用力適度，盡量不流不墜不掉；準(zhǔn)，涂刷不出控制線；勻，涂刷范圍內(nèi)薄厚較*。 
3)碳纖維布粘貼時，同樣要穩(wěn)、準(zhǔn)、勻，核心要求做到放卷用力適度，使碳纖維布不皺、不折、展延平滑順暢。
4)滾壓碳纖布必須從一端向另一端滾壓，不宜在一個部位反復(fù)滾壓揉搓，讓膠滲透纖維布，做到浸潤飽滿。碳纖維布需要搭接時，必須滿足規(guī)范要求≥100mm。 
5)多層粘貼時，應(yīng)在碳纖維織物表面指觸干燥后立即進(jìn)行下一層的粘貼。如超過40分鐘，則應(yīng)等12小時后，再行涂刷粘結(jié)劑粘貼下一層。 

·受鹽害的混凝土、橋梁以及河川構(gòu)造物的防護(hù)和加固。
操作要點
1. 混凝土表面處理
1 將混凝土構(gòu)件表面的殘缺、破損部分清除干凈。
2 對經(jīng)過剔鑿、清理和露筋的構(gòu)件殘缺部分，進(jìn)行修補(bǔ)、復(fù)原。
3 裂縫修補(bǔ)：縫寬小于0.2mm的裂縫，用環(huán)氧樹脂進(jìn)行表面涂刷密封;大于0.2mm的裂縫用環(huán)氧樹脂灌縫。
4 打磨：將構(gòu)件表面凸出部分(混凝土構(gòu)件交接部位、模板的接槎等)打磨平整，修復(fù)后的構(gòu)件表面盡量平順。
5 清洗打磨過的構(gòu)件表面，并使其充分干燥。
6 缺陷部位涂刷底膠
將配好的底膠(粘結(jié)劑)，用涂刷均勻于缺陷部位的砼表面。
7 構(gòu)件表面殘缺面的修補(bǔ)
用環(huán)氧膩子對構(gòu)件表面殘缺面的修補(bǔ)是十分重要的一步，要點如下：
1 膩子主劑、固化催進(jìn)劑、固化劑按規(guī)定比例稱量準(zhǔn)確，裝入容器，用攪拌器攪拌均勻。
2 構(gòu)件表面凹陷部位用環(huán)氧膩子填平，修復(fù)至表面平整。在殘缺修補(bǔ)中使用環(huán)氧膩子時，要在氣溫-5℃以上，相對濕度小于85%的條件下施工。膩子涂刮后，表面仍存在的凹凸糙紋，應(yīng)再用砂紙打磨平整。
4. 涂刷底膠
將配好的底膠(粘結(jié)劑)，用滾筒均勻涂刷于需要粘結(jié)的砼表面。