云南麗江公路波形護欄 創世*
熱鍍鋅護欄板工藝鍍鋅又稱為熱浸鍍鋅，他是在高溫下把鋅錠融化，在放入一些輔助材料，然后把金屬結構件浸入鍍鋅槽中，使金屬構件上附著一層鋅層。熱鍍鋅的長處在于他的防腐才能強，鍍鋅層的附著力和硬度較好。缺陷在于價格較高，需求大量的設備和場所，鋼結構件過大不易放入鍍鋅槽中，鋼結構件過于單薄。工藝進程 工件→脫脂→水洗→酸洗→水洗→浸助鍍溶劑→烘干預熱→熱鍍鋅→收拾→冷卻→鈍化→漂洗→枯燥→查驗護欄板施工放線定位:護欄板立柱的放線定位對防撞護欄的外觀質量影響大，把握好立柱定位放線的正確辦法至關重要，依據施工圖紙防撞護欄立柱方位是靠路緣石來判定，這就假設了路緣石的鋪設，在縱向(順路方向)上是肯定平順的，在橫向(筆直于路方向)是沒有任何錯位，而實踐施工中并不是這樣，路緣石的鋪設在縱向和橫向上與規劃是有誤差的，假如只按路緣石來放線定位，護欄立柱在縱方向上是不順直的，裝置護欄扳后，線形部分會呈現凸凹面。在湖南長永高速公路上施工時，因為是次參與防撞護欄的施工，缺少經驗，盡管是嚴厲按路緣石放線定位，但立柱打入后，縱向線形欠好，終又從頭校對，既浪費了人力物力，又影響了施工進度。
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護欄板定位辦法:首要判定立柱的間隔，以橋梁、通道、活動護欄口、立交、平交為控 制點進行測距。立柱的間隔分為 2m 和 4m 兩種，2m 間隔的為加強立柱，4m 間隔 的為一般立柱，而實踐施工中常常呈現異形間隔，所裝置的護欄板稱異形板，異 形板因為間隔不定，所以制造難度大，又影響工程，因而在判定立柱間隔時盡可 能削減異形間隔。如兩座橋之間，要先丈量兩橋間隔，看能否不呈現異形間隔， 假如呈現異形間隔，要判定把異形間隔呈現在哪一端，或中心，然后記錄下樁號 及間隔尺度，以便專門制造異型護欄板；假如立柱間隔或許有不大于 25cm 的間 距零頭數，可通過分配法將其調整至多根立柱。還有一個值得留意的問題是在立 交橋匝道上放線定位，立柱間隔實踐尺度要做到內收外放，但收和放的尺度不要 超越 5mm，因為板是直的，而間隔在路緣石上是曲線，間隔尺度放和收之后，護 欄板在裝置時變得簡單，并且線形美麗平順。
護欄板立柱縱向方位的判定：先在路緣石上用紅鉛筆依據立柱間隔劃出橫線， 再用線繩和釘子順路方向上放出一條線，反復調整線形，然后用紅鉛筆在這條線 上劃出與橫線筆直的縱線，構成十字線，在打入立柱時，嚴厲按立柱距十字線中 心間隔打入，這樣就保證了立柱在縱向上的順直度。護欄板柱的高度操控：立柱的頂面是否平順，決議了護欄板頂面的平順，立 柱高度是影響防撞護欄線形的大要素。在初的防撞護欄施工中，咱們都是假 設路緣石肯定按規劃標高，依照施工圖紙，立柱頂面標高高出路緣石 70cm，打 入根立柱時，當打入到立柱頂面至路緣石頂面 70cm 時，在打樁機導桿上記 錄下樁錘的方位，以后每打一根立柱，當樁錘下落到記下的方位時就說明立柱已 經打到位了。三波護欄板常用標準為：4320*506*85*4mm，配合運用的立柱常用的為130*130*6*2150mm，運用三波防阻塊三波護欄板分量102KG外表處理：鍍鋅。鍍鋅厚度：均勻85μm，任何一點不低于61μm。外觀：均完整，色彩共同，外表實用光滑，無流掛，滴瘤，結塊等缺陷。沖擊試驗：鋅層不剝離，不凸起，不開裂。波形梁護欄板原料選用標準
