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數字量輸入

用于連接標準開關和兩線制接近開關 (BERO)
數字量輸入模板用來實現PLC與數字量過程信號的連接。使用于連接標準開關和兩線制接近開關(BERO)。
數字量輸入模塊具有下列機械特性

上海晉營自動化科技有限公司
 
  ：邵澤春
 
西門子價格好的代理銷售公司

SIMATIC Technology

CPU 317TF-2DP

集成有故障安全功能的模塊化

S7-300工藝運動控制器

2010年4月

全新的，緊湊的，集成有三類復雜控制任務的工藝運動控制器現在，使用全新的SIMATIC CPU 317TF-2DP，用戶即可通過單個控制器，執行運動控制任務、安全任務以及標準PLC任務。使用全新的SIMATIC CPU 317TF-2DP控制器，借助SIMATIC CPU 317TF-2DP可以通過經濟有效、簡單友好的方式，zui大限度降低用戶在實現典型運動控制控制應用中，對人、機器設備的危險事故傷害。例如，垛機、夾鉗送料機、運動軌跡控制，或者飛剪應用，等等。

西門子SM322模塊6ES7322-5GHOO-OABO
優點：所有的工藝功能（包括：運動控制工藝，故障安全保護，PLC工藝功能），

都是借助統一的STEP 7編程環境得以實現，從而zui大限度地幫助用戶節省了編程、

調試和維護時間及成本。同時由于無需額外的安全裝置及復雜布線，因而可大量

節省控制柜空間，幫助用戶降低成本。  

多種工藝功能的集成即使是機器設備中復雜的安全預防措施，       也無需使用額外的故障安全硬件，由此可顯著節省控制柜空間。符合故障安全通信

標準 (PROFIsafe) 的集中式和分布式故障安全I/O，以及故障安全驅動器，可連接到SIMATIC CPU 317TF-2DP。作為標準故障安

全的一部分，驅動安全功能，可以提供例如安全停機(STO，安全扭矩斷開/SS1 和SS2安全停止1、2)、安全減速(SLS，安全限速)，也可使用安全制動控制(SBC，安全制動控制) 及其它符合PROFIsafe 標準的功能。

與傳統布線工藝相比較，采用PROFIsafe技術，可顯著節省布線成本、降低布線故障風險，并大大增強調試的靈活性。

多種工藝功能的集成即使是機器設備中復雜的安全預防措施，也無需使用額外的故障安全硬件，由此可顯著節省控制柜空間。符合故障安全通信標準 (PROFIsafe) 的集中式和分布式故障安全I/O，以及故障安全驅動器，可連接到SIMATIC CPU 317TF-2DP。作為標準故障安全的一部分，驅動安全功能，可以提供例如安全停機(STO，安全扭矩斷開/SS1 和SS2安全停止1、2)、安全減速(SLS，安全限速)，也可使用安全制動控制(SBC，安全制動控制) 及其它符合PROFIsafe 標準的功能。與傳統布線工藝相比較，采用PROFIsafe技術，可顯著節省布線成本、降低布線故障風險，并大大增強調試的靈活性。

6ES7322-5GHOO-OABO系列在集散自動化系統中充分發揮其強大功能。使用范圍可覆蓋從替代繼電器的簡單控制到更復雜的自動化控制。應用領域極為廣泛，覆蓋所有與自動檢測，自動化控制有關的工業及民用領域，包括各種機床、機械、電力設施、民用設施、環境保護設備等等。如：沖壓機床，磨床，印刷機械，橡膠化工機械，中央空調，電梯控制，運動系統。S7-200系列PLC可提供4個不同的基本型號的8種CPU供您使用。
簡介
6ES7221-1BH22-0XA8
SIMATIC S7-200，數字量輸入EM 221，僅用于S7-22X CPU，16DI，24V DC，漏/源，輸入
6ES7221-1BF22-0XA8
SIMATIC S7-200，數字量輸入EM 221，僅用于S7-22X CPU，8 DI，24V DC，漏/源，輸入
6ES7221-1EF22-0XA8
SIMATIC S7-200，EM 221 數字量輸入 MOD，可選隔離，8DI，120/230V AC
概述：
為CPU內置I/O提供更多的數字量輸入
應用領域：
數字量輸入模板用來實現PLC與數字量過程信號的連接。
功能：
數字量輸入模塊把從過程發送來的外部數字信號電平轉換成S7-200內部信號電平。
***適應性： 
用戶可用擴展模塊的組合來對 PLC 進行組態，以便***滿足各種應用的需要。 從而可以省去不必要的投資。 可提供 8 點、16 點和 32 點輸入/輸出的模塊。 
靈活性： 
PLC 可以隨著應用范圍增加而升級。 此時，用戶程序的調整極為簡單。
西門子電纜說明
由于特殊的總線電纜，有很廣的應用范圍。
由于使用了雙層屏蔽電纜和集成式接地技術，網絡具有抗干擾功能。
采用 FastConnect （快速連接） 電纜，連接器連接簡單又快速，從而節省了時間。
產品中不含硅硐，因此特別適用于汽車工業 （如上釉流水線）。
PROFIBUS 彩色電纜:
軟總線電纜（成束線），用于花彩線。
用于圓電纜，推薦用于電纜運輸車模式
PROFIBUS 扭轉電纜
高度靈活用總線電纜：
用于移動機器部件的拖纜（絞線）
（在長 1 m電纜上能至少扭轉 500 萬次，± 180o)
PROFIBUS 混合電纜 GP:
適合拖曳的堅固混合電纜，帶有兩條用于數據傳輸的銅導線和兩條用于 ET 200pro 的電源的銅導線
SIENOPYR FR 船用電纜
無鹵素、抗踩壓、阻燃、經過船級社認證的光纖電纜，可安裝在船甲板及船艙內。按米銷售
西門子電纜安裝說明
安裝說明
總線電纜按米銷售。如果總線段必須由兩部分裝配（例如 >1000 m 段長），可使用外套（低電阻連接導線，在更廣泛的區域內連接屏蔽）。
使用 FastConnect 剝線工具，可以一下剝去新的快速連接電纜外皮并獲得***的長度。
通過這種方式，可方便、快速地將總線連接器（6ES7 972-0BA30-0A0 除外）連接到總線電纜。
電纜布線：
在貯存、運輸和電纜敷設過程中，兩端需用收縮帽密封兩端。
符合允許的彎曲半徑和張力負載！
如果是在戶外敷設，例如在地下、沙子中或混凝土中敷設，或通過由鋼制或塑料保護管在地上或地下敷設，則需要使用埋入電纜。
符合適用于地下敷設的過電壓保護指南。
有分析師稱，"新能源汽車項目符合綠色節能目標，以此為由頭更容易通過用地審批。"在商業用地的審批不斷被收緊的今天，這也導致一些投資方對發展前景并不明朗的新能源汽車領域偏愛有加。
至于新能源汽車推廣的路徑，若寄希望于普通家庭用戶，愿望勢必落空。鐘師認為，"推廣對象只能先落在***部門、事業機構和實力雄厚的國企范圍內，讓他們給社會形成一個有力的應用示范效應，逐漸剝離普通百姓對新能源車的疑慮。"因此，根據中國國情，應先由機構用戶示范應用，zui后再推廣到百姓消費層面。

• 簡單參數化

• 使用 STEP 7 對這些模塊進行組態和參數化，并且不需要進行不便的轉換設置。數據進行集中存儲，如果更換了模塊，數據會自動傳輸到新的模塊，避免發生任何設置錯誤。使用新模塊時，無需進行軟件升級。可根據需要復制組態信息，例如用于標準機器。返回頁首

  設計和功能

  許多不同的數字量和模擬量模塊根據每一項任務的要求，準確提供輸入/輸出。

  數字量和模擬量模塊在通道數量、電壓和電流范圍、電氣隔離、診斷和警報功能等方面都存在著差別。在這里提到的所有模塊范圍中，SIPLUS 組件可用于擴展的溫度范圍 -25… 60°C 和有害的空氣/冷凝。

  診斷、中斷

  許多模塊還會監控信號采集（診斷）和從過程（過程中斷）中傳回的信號。這樣便可對過程中出現的錯誤（例如斷線或短路）以及任何過程事件（例如數字輸入時的上升邊或下降邊）立刻做出反應。使用 STEP 7，即可輕松對控制器的響應進行編程。

  模塊

  用于測試和仿真時，模擬量模塊可插入到 S7-300。該模塊通過 LED 轉換和指示輸出信號，實現對編碼器信號的模擬。

  該模塊可插入到任何地方（不必遵守插槽規則）。該虛擬模塊為未組態的信號模塊預留了一個插槽。稍后安裝該模塊時，整個組態的機械配置和地址分配均不會更改。

   

  西門子6DD系列產品6DD1600-0AK0*銷售

  西門子6DD系列產品6DD1600-0AK0*銷售,SIMADYN D PM6,快速的64位CPU模塊與二進制輸入、L和C總線

  

  西門子6DD系列產品6DD1600-0AK0*銷售定位：

  西門子6DD系列產品6DD1600-0AK0與 SIMATIC S7 相互補充的高性能閉環控制系統

  1、可集成在SIMATIC S7-400中 (利用 FM 458, EXM438, 448)

  2、所有部件均可與SIMATIC PCS7集成,

  3、高速 數字控制系統, 價格/性能比高于 SIMATIC S7

  4、可集成在變頻器中 (工藝板 -T400)

  實現開環、閉環控制、數據采集、通訊等功能

   

   

  6SN1162-0BA02-0AA2風扇模塊

  6SN1162-0BA02-0AA2風扇模塊產品描述

  

  SIMODRIVE 611 BUILT-ON FAN FOR 300 MM MODULES INT./EXT. COOLING UL DESIGN, NOT FOR: 6SN1123-1AA01-0FA0, -0FA1 AND 6SN1145-1BA01-0DA0, -0DA1

  SIMODRIVE 611主機附帶為300毫米風扇模塊INT. / EXT。冷卻UL設計,而不是:6 sn1123-1aa01-0fa0 0 fa1和6 sn1145-1ba01-0da0 0 da1

• 近來，硅谷創業風席卷德國，越來越多的德國大學畢業生走上創業之路。位于慕尼黑的西門子高科技企業化中心密切關注那些僅需些許助力即可一飛沖天的有趣技術。

  周一傍晚，位于慕尼黑郊區的西門子中央研究院的辦公室和實驗室人影漸稀。員工們紛紛趕往地鐵或開車、騎車離去。馬丁•普雷舍爾博士跟同事道別——但他這一天的工作卻并未完結。和往常一樣，他將參加一場名為“e-Monday”的社交聚會，與鋒芒初露的創業者們共聚一堂。這是本月的第三個周一，所以活動將在位于慕尼黑時尚圣地Haidhausen的一間人氣酒吧Hofbräukeller舉行。上百名到場人員并沒有把酒言歡，而是大都喝著礦泉水。畢竟，他們來此不僅僅是為了交際娛樂，還要探討電動交通領域的發展。

  

  慕尼黑是歐洲的創新中心之一。西門子高科技企業化中心就坐落于此。

  這可能是德國zui大規模的電動交通主題聚會。任何人只要有解決電動交通問題的點子和創意都可能現身此地。普雷舍爾就在尋找這樣的人，因為他們可能會提出西門子感興趣的創意。他和另外三名同事是西門子的“技術獵頭”，為去年投入運營的慕尼黑高科技企業化中心效力。他們負責聯絡那些涉足關乎西門子或西門子今后可能從事的技術、產品或服務領域的初創公司，因此在工作中要經常出席面向創業者的聚會和會議。

  西門子于1999年在加州伯克利設立*個高科技企業化中心，2005年在上海設立第二個中心。這兩個中心已與眾多初創公司進行了合作。普雷舍爾表示：“近十年來，德國和整個歐洲的創業之風甚猛，如今依然在迅速向前，所以我們要盡可能對此進行全面了解。”這就是西門子在慕尼黑創建第三個高科技企業化中心的原因所在。在伯克利高科技企業化中心工作8年之久的斯圖亞特•古斯博士正在為新中心提供鼎力支持。“大部分初創公司還是在硅谷，”古斯表示，并補充說歐洲的創業步伐依然落在美國后面。

  

  我們有許多理由讓我們相信德國的創業勢頭將變得越來越強勁。一方面，政府出臺了很多補貼計劃。“現在從政府處獲得資金支持相當容易，”古斯表示。更重要的是眾多大學和研究機構正*地輸出才華橫溢、學識淵博的畢業生。慕尼黑團隊在對歐洲的創業格局進行了研究之后，為高科技企業化中心確定了幾個前景的創業中心，包括慕尼黑、柏林、巴黎、斯堪的納維亞及倫敦-牛津-劍橋“黃金三角”。

  西門子對初創公司的濃厚興趣是其戰略的一部分，旨在實現與新公司的有效合作，因為有些才華橫溢的個人不一定想要在大型工業集團內一展身手。“甚至斯坦福的畢業生都熱衷于投身創業大潮，”古斯解釋道。“德國大學近年來也出現這種趨勢。創業已不只是一個流行詞，而是大家嚴肅對待的一種職業選擇。”普雷舍爾補充說。

  技術獵頭要拜訪數以百計的初創公司，尋找可以幫助西門子開發創新產品的技術。“你不必一眼就辨出創業者們正在開發的技術是否非常契合西門子的業務活動，”古斯表示。因此拜訪通常類似于召開簡短的頭腦風暴會議，討論項目，進行有啟發性的溝通。在某些情況下，一句話就足以“點醒”技術獵頭，讓他們意識到哪個西門子業務部可能能夠利用所探討的技術。