改進方法:
如上所述,造成啃軌的原因復雜、多樣。應視具體情況逐一梳理,綜合分析,查找原因,制定合理的改進方法。
1.車輪的整修。一是減少車輪直徑差:如果兩個主動輪直徑差超過其直徑的0.2mm被動輪超過0.5mm應重新加工達到同一基本尺寸,且主動輪與被動輪的直徑差不超過3mm。二是車輪跨度、對角線及車輪同位差的調整:大車車輪跨度和對角線的偏差均不大于±7mm,小車車輪跨度和對角線的偏差不大于±3mm,車輪同位差不超過2mm。具體調整方法:將兩邊車輪軸承間隔環,一邊加大另一邊減少,用來移動車輪。也可以將端梁上面軸承箱的螺栓孔擴大,移動定位鍵,用來調整。
2.軌道的整修。一是檢查軌道的水平度、直線度、踏面垂直度及輪距,分析引起啃軌的原因,并進行調整,使之符合標準的公差要求。二是軌道的接頭對接焊時,焊條、焊縫應符合鋼軌的材質及焊接質量要求。接頭左、右、上三面偏差均不大于1mm,接頭間隙不大于2mm。
3.由橋架下撓導致車輪跨度、垂直度變化引起的啃軌,應盡可能地通過移動車輪位置調整偏差,一般不主張修復主梁。
4.由驅動機構或傳動機構問題造成的啃軌,應檢查并調整,使兩臺電動機的轉速和制動器的制動力矩相同,做到起動或制動同步。
另外,起重機的各級管理人員以及操作者應樹立較強的責任心和高度的安全意識,養成規范的作業習慣,以保障起重作業安全生產。
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