本公司經(jīng)營西門子系列質(zhì)量保證，
 
           所售產(chǎn)品均為西門子公司原裝*，
            可供廣大客戶在西門子查詢，
 
    出售的各產(chǎn)品本公司按西門子質(zhì)保進行保修（保修一年）注：人為或不按使用操作規(guī)定使用引起的產(chǎn)品損壞或報廢本公司不承擔(dān)任何責(zé)任！
 
請各客戶按照正常的操作安裝指引使用本系列產(chǎn)品！
 
您買的舒心！用的放心！是我們一直所追求的目標(biāo)！
 
誠信經(jīng)營、質(zhì)量為本、愿交西門子工控系列產(chǎn)品*合作伙伴!
 
歡迎廣大新老客戶訂
 
 
  ；袁丁鵬（）  同步
 

西門子中國總公司-上海楓焱設(shè)備有限公司本著“以人為本、科技先導(dǎo)、顧客滿意、持續(xù)改進”的工作方針，致力于工業(yè)自動化控制領(lǐng)域的產(chǎn)品開發(fā)、工程配套和系統(tǒng)集成，擁有豐富的自動化產(chǎn)品的應(yīng)用和實踐經(jīng)驗以及技術(shù)力量，尤其以 PLC復(fù)雜控制系統(tǒng)、傳動技術(shù)應(yīng)用、伺服控制系統(tǒng)、數(shù)控備品備件、人機界面及網(wǎng)絡(luò)/軟件應(yīng)用為公司的技術(shù)特長，幾年來，上海楓焱公司在與德國 SIEMENS公司自動化與驅(qū)動部門的*緊密合作過程中，建立了良好的相互協(xié)作關(guān)系，在可編程控制器、交直流傳動裝置方面的業(yè)務(wù)逐年成倍增長，為廣大用戶提供了SIEMENS的技術(shù)及自動控制的解決方案。

西門子楓焱自動化設(shè)備有限公司是一家專業(yè)從事西門子工業(yè)自動化產(chǎn)品和數(shù)控系統(tǒng)銷售、技術(shù)服務(wù)及培訓(xùn)的工程服務(wù)公司。西門子代理商，西門子中國代理商，西門子*代理商，西門子一級代理商，西門子PLC模塊代理商，西門子變頻器代理商，西門子電機代理商，西門子電線電纜代理商。在西門子工業(yè)自動化產(chǎn)品領(lǐng)域，公司憑借雄厚的技術(shù)實力及多年從事 SIEMENS 產(chǎn)品的銷售經(jīng)驗，本著樹立公司形象和對用戶認真負責(zé)的精神開展業(yè)務(wù)，贏得了 SIEMENS 公司與廣大用戶的好評及大力支持，我公司除了在西門子S7-200/300/400PLC、變頻傳動、直流調(diào)速裝置、網(wǎng)絡(luò)通訊及WinCC人機界面顯示系統(tǒng)等的產(chǎn)品銷售中擁有較好的價格優(yōu)勢外，同時我們致力于工業(yè)自動化控制領(lǐng)域的產(chǎn)品開發(fā)、工程配套和系統(tǒng)集成，擁有豐富的自動化產(chǎn)品的應(yīng)用和實踐經(jīng)驗以及雄厚的技術(shù)力量，公司擁有一批充滿創(chuàng)新活力并具有豐富工作經(jīng)驗的優(yōu)秀員工，致力于為您提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。

我不能給您，我只能給您zui高的品質(zhì)；

我寧可為價格解釋一陣子，也不愿為質(zhì)量道歉一輩子！

如果單純?yōu)榱俗非罄麧櫍?/span>

*可以通過降低成本達到快銷的目的，

但我們認為只有*的品質(zhì)，

才是我們值得驕傲的！

為了承諾，

我們不會因短期的利益放棄未來，

我努力堅持，

只為得到越來越多懂得核心價值所在的如您一樣的認可和追隨，

這正是我繼續(xù)前進的zui大動力，

只因我是楓炎，標(biāo)準(zhǔn)制定，行業(yè)!

西門子中繼器6ES7972-0AA01-0XA0

西門子中繼器6ES7972-0AA01-0XA0

SIEMENS 可編程控制器
1、 SIMATIC S7 系列PLC：S7-200、S7-1200、S7-300、S7-400、ET-200
2、 邏輯控制模塊 LOGO！230RC、230RCO、230RCL、24RC、24RCL等
3、 SITOP直流電源 24V DC 1.3A、2.5A、3A、5A、10A、20A、40A可并聯(lián).

4、HMI 觸摸屏TD200 TD400C K-TP OP177 TP177,MP277 MP377,
SIEMENS 交、直流傳動裝置
1、 交流變頻器 MICROMASTER系列：MM420、MM430、MM440、G110、G120.

MIDASTER系列：MDV
2、全數(shù)字直流調(diào)速裝置 6RA23、6RA24、6RA28、6RA70、6SE70系列

SIEMENS 數(shù)控 伺服

SINUMERIK:801、802S 、802D、802D SL、810D、840D、611U、S120

系統(tǒng)及伺報電機，力矩電機，直線電機，伺服驅(qū)動等備件銷售。

西門子PLC保養(yǎng)

一、 保養(yǎng)規(guī)程、設(shè)備定期測試、調(diào)整規(guī)定

（1） 每半年或季度檢查PLC柜中接線端子的連接情況，若發(fā)現(xiàn)松動的地方及時重新堅固連接；

（2） 對柜中給主機供電的電源每月重新測量工作電壓；

二、 設(shè)備定期清掃的規(guī)定

（1） 每六個月或季度對PLC進行清掃，切斷給PLC供電的電源把電源機架、CPU主板及輸入/輸出

板依次拆下，進行吹掃、清掃后再依次原位安裝好，將全部連接恢復(fù)后送電并啟動PLC主機。認真清掃

PLC箱內(nèi)衛(wèi)生；

（2） 每三個月更換電源機架下方過濾網(wǎng)；

三、 檢修前準(zhǔn)備、檢修規(guī)程

（1） 檢修前準(zhǔn)備好工具；

（2） 為保障元件的功能不出故障及模板不損壞，必須用保護裝置及認真作防靜電準(zhǔn)備工作；

（3） 檢修前與調(diào)度和操作工好，需掛檢修牌處掛好檢修牌；

四、 設(shè)備拆裝順序及方法

（1） 停機檢修，必須兩個人以上監(jiān)護操作；

（2） 把CPU前面板上的方式選擇開關(guān)從“運行”轉(zhuǎn)到“停”位置；

（3） 關(guān)閉PLC供電的總電源，然后關(guān)閉其它給模坂供電的電源；

（4） 把與電源架相連的電源線記清線號及連接位置后拆下，然后拆下電源機架與機柜相連的螺

絲，電源機架就可拆下；

（5） CPU主板及I/0板可在旋轉(zhuǎn)模板下方的螺絲后拆下；

（6） 安裝時以相反順序進行；

五、 檢修工藝及技術(shù)要求

（1） 測量電壓時，要用數(shù)字電壓表或精度為1%的*表測量

（2） 電源機架，CPU主板都只能在主電源切斷時取下；

（3） 在RAM模塊從CPU取下或插入CPU之前，要斷開PC的電源，這樣才能保證數(shù)據(jù)不混亂；

（4） 在取下RAM模塊之前，檢查一下模塊電池是否正常工作，如果電池故障燈亮?xí)r取下模塊PAM

內(nèi)容將丟失；

（5） 輸入/輸出板取下前也應(yīng)先關(guān)掉總電源，但如果生產(chǎn)需要時I/0板也可在可編程控制器運行

時取下，但CPU板上的QVZ（超時）燈亮；

（6） 撥插模板時，要格外小心，輕拿輕放，并運離產(chǎn)生靜電的物品；

（7） 更換元件不得帶電操作；

（8） 檢修后模板安裝一定要安插到位

西門子總線中繼器6ES7972-0AA01-0XA0

西門子RS485中繼器模塊   銷售訂貨號：

6ES7972-0AA02-0XA0
6ES7972-0AA01-0XA0
6ES7972-0AA02-OXAO
6ES7972-0AA01-OXAO
6ES7972-OAAO2-OXAO
6ES7972-OAAO1-OXAO
1P6ES7972-0AA02-0XA0
1P6ES7972-0AA01-0XA0
1P6ES7972-0AA02-OXAO
1P6ES7972-0AA01-OXAO
1P6ES7972-OAAO2-OXAO
1P6ES7972-OAAO1-OXAO

西門子總線中繼器6ES7972-0AA01-0XA0

西門子RS485中繼器模塊   產(chǎn)品簡介：

產(chǎn)品應(yīng)用：
RS 485 IP 20中繼器連接二個 PROFIBUS 或zui多 32 個站的 RS 485 MPI 總線段。數(shù)據(jù)傳輸速率 9.6 kbit/s - 12 Mbit/s。

RS 485 中繼器將連接使用 RS 485 技術(shù)的兩個 PROFIBUS 或 MPI 總線段，zui多支持 32 個節(jié)點。 允許的傳輸率為 9.6 kbps 到 12 Mbps。

在下列情況下，可能需要 RS 485 中繼器：

總線上連接了超過 32 個節(jié)點（包括中繼器在內(nèi)zui多 127 個節(jié)點）
總線段按總線不接地進行連接（總線段電氣隔離）
超出了總線段的zui大電纜長度（請參見下表）。
在調(diào)試過程中需要幫助。
- 斷開總線段間的連接。
- 顯示總線活動。
- 在錯誤插入了終端電阻時斷開總線段。
重新生成振幅和時間信號。

產(chǎn)品設(shè)計：
有IP 20 防護等級的外殼。
2個端子板，用于段的連接。
用于供電電壓的端子板（外部 24 V DC）。
編程器/OP 接口。

列表: RS 485 中繼器的設(shè)計和功能

產(chǎn)品功能及操作模式：
增加站點數(shù)量(zui多127個)和覆蓋面。
信號幅值和時間的再生。
所連接的總線系統(tǒng)的電氣隔離。

安裝和拆除 RS 485 中繼器：

可以按以下步驟安裝 RS 485 中繼器：

• 在 S7-300 安裝導(dǎo)軌上
• 在標(biāo)準(zhǔn)安裝導(dǎo)軌上（訂貨號為 6ES5710?8MA..）

在 S7-300 安裝導(dǎo)軌上安裝

要在 S7-300 安裝導(dǎo)軌上安裝 RS 485 中繼器，首先必須拆除 RS 485 中繼器背板上的卡扣（見下圖）：

1. 將螺絲刀插到卡扣 (1) 的舌片扣下方,
2. 將螺絲刀往模塊 (2) 背板方向推。 將螺絲刀固定在這一位置！
   結(jié)果： RS 485 中繼器的卡扣松開。
3. 另一只手快速提起卡扣，然后拆除 (3)。
   結(jié)果： 卡扣從 RS 485 中繼器上拆除。
4. 將 RS 485 中繼器裝到 S7?300 安裝導(dǎo)軌 (4) 上。
5. 快速將其往后推 (5)。
6. 使用 80 到 110 Ncm 的扭矩擰緊緊固螺釘 (6)。

   
   圖片: 在 S7-300 安裝導(dǎo)軌上安裝 RS 485 中繼器

從 S7-300 安裝導(dǎo)軌上拆除中繼器

要從 S7-300 安裝導(dǎo)軌上拆除 RS 485 中繼器：

1. 擰松 RS 485 中繼器的緊固螺釘 (1)，
2. 向外向上拉出 RS 485 中繼器 (2)。

   
   圖片: 從 S7-300 安裝導(dǎo)軌上拆除 RS 485 中繼器

在標(biāo)準(zhǔn)安裝導(dǎo)軌上安裝

要在標(biāo)準(zhǔn)安裝導(dǎo)軌上中繼器安裝，RS 485 中繼器的背板上必須裝有卡扣：

1. 將 RS 485 中繼器從上方裝到標(biāo)準(zhǔn)安裝導(dǎo)軌上，
2. 然后將其向后，直到卡扣將其固定在導(dǎo)軌上。

從標(biāo)準(zhǔn)安裝導(dǎo)軌上拆除

要從標(biāo)準(zhǔn)安裝導(dǎo)軌上拆除 RS 485 中繼器：

1. 使用螺絲刀按下 RS 485 中繼器底部的卡扣
2. 將 RS 485 中繼器向上拉出，從標(biāo)準(zhǔn)安裝導(dǎo)軌上拆除。

尺寸圖：

下圖顯示了在標(biāo)準(zhǔn)安裝導(dǎo)軌上安裝 RS 485 中繼器的尺寸圖。

圖片: 標(biāo)準(zhǔn)安裝導(dǎo)軌上的 RS 485 中繼器

安裝導(dǎo)軌上的 RS 485 中繼器

下圖顯示了在 S7-300 裝配導(dǎo)軌上安裝 RS 485 中繼器的尺寸圖。

 
圖片: 標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)軌上的 RS 485 中繼器

空中客車、羅爾斯•羅伊斯和西門子達成合作伙伴關(guān)系，致力于在近期內(nèi)合作開發(fā)一款飛行驗證機。該驗證機的研發(fā)將成為推動民用飛機混合電動推進技術(shù)發(fā)展的重要一步。
三家公司在位于倫敦的*航空學(xué)會共同宣布開展這一開創(chuàng)性的合作，該項目匯集了電氣和推進技術(shù)領(lǐng)域*的專家。
E-Fan X混合電動技術(shù)驗證機在經(jīng)過全面的地面測試后，預(yù)計將于2020年首飛。該驗證機將暫時使用BAe 146飛機作為飛行測試平臺，四臺燃氣渦輪發(fā)動機中的一臺將被一臺2兆瓦的電動機取代。一旦系統(tǒng)成熟度得到驗證，飛機上的第二臺燃氣渦輪發(fā)動機也將被電動機取代。
“E-Fan X是我們在可預(yù)見的未來實現(xiàn)電動飛行目標(biāo)的重要一步。我們從電動飛行驗證機的*發(fā)展歷程中汲取了豐富的經(jīng)驗，從Cri-Cri開始，包括e-Genius、E-Star，直到zui近的E-Fan 1.2，以及與西門子在E-Aircraft Systems House項目上的合作，都將為打造安全、高效、經(jīng)濟的混合動力單通道民用飛機鋪平道路。”Paul Eremenko表示，“我們認為混合動力電動推進技術(shù)將是航空業(yè)未來的趨勢性技術(shù)。” 
E-Fan X驗證機將探索大功率推進系統(tǒng)所面臨的諸多挑戰(zhàn)，例如熱效應(yīng)、電動推力管理、海拔高度和對電力系統(tǒng)的動態(tài)影響以及電磁兼容性問題等。其目標(biāo)是推動和完善技術(shù)、提升性能、加強安全性和提高可靠性，實現(xiàn)混合電動技術(shù)的快速發(fā)展。該項目還旨在明確電動飛機未來的認證要求，同時培訓(xùn)新一代設(shè)計師和工程師，向?qū)崿F(xiàn)混合電動推進民用飛機的目標(biāo)更近一步。
作為E-Fan X項目的一部分，空中客車、羅爾斯•羅伊斯和西門子都將貢獻各自專業(yè)領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗和知識：
•   空中客車將負責(zé)混合電動推進系統(tǒng)和電池的控制架構(gòu)及整合，以及與飛行控制裝置的集成。
•   羅爾斯•羅伊斯將負責(zé)渦軸發(fā)動機、2兆瓦發(fā)電機和電子設(shè)備。與空中客車一起，羅爾斯•羅伊斯將對現(xiàn)有機艙和西門子電動機進行風(fēng)扇適配工作。
•   西門子將提供2兆瓦電動機及其電子控制單元，以及逆變器、直流-直流轉(zhuǎn)換器和配電系統(tǒng)。這是基于空中客車與西門子在2016年進行的E-Aircraft Systems House項目的合作成果，其目標(biāo)是開發(fā)并完善不同的電力推進系統(tǒng)組件及其在各種功率等級的地面驗證結(jié)果。
羅爾斯•羅伊斯*技術(shù)官Paul Stein表示：“E-Fan X讓我們發(fā)揮自己豐富的電氣專業(yè)知識為飛行帶來變革，迎接航空業(yè)的第三個時代。對我們而言，這是個激動人心的時刻，因為這一技術(shù)進步將使羅爾斯•羅伊斯打造出世界上zui強大的飛行發(fā)電機。”
“西門子一直全力推進在核心技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新。”西門子股份公司*技術(shù)官博樂仁（Roland Busch）表示，“2016年4月，我們與空客公司合作開啟了電動交通領(lǐng)域的新篇章。通過研發(fā)飛機電動推進系統(tǒng)，我們?yōu)楣尽⒖蛻艉蜕鐣峁┝艘环N新的視角。依托E-Fan X合作項目，下一步我們將在空中展示此項技術(shù)。”
當(dāng)今航空領(lǐng)域面臨的主要挑戰(zhàn)之一是向環(huán)保表現(xiàn)更佳的交通工具轉(zhuǎn)型——更高效，同時對化石燃料的依賴性更低。三家公司致力于實現(xiàn)歐盟委員會在針對航空業(yè)的2050年愿景中提出的歐盟技術(shù)環(huán)境目標(biāo)（二氧化碳減排60%、氮氧化物減排90%，噪音減少75%），而依靠現(xiàn)有技術(shù)無法實現(xiàn)這些目標(biāo)。因此，空中客車、羅爾斯•羅伊斯和西門子正在投資并關(guān)注包括電氣化在內(nèi)的不同技術(shù)領(lǐng)域的研究工作。目前，就應(yīng)對這些挑戰(zhàn)而言，電動與混合電動推進技術(shù)被視為解決這些挑戰(zhàn)zui有前途的技術(shù)之一。