晉城車輛道閘設備供應-運行穩定
安裝無人值守停車場系統時，如何制作閘門感應線圈，應考慮以下幾點：
?、啪€圈材料
在理想情況下（不考慮所有環境因素的影響），電感線圈的埋設只考慮面積大小（或周長）和匝數，而不考慮導線材料。但在實際工程中，考慮導線的機械強度和高低溫耐老化性，以及一些惡劣環境區域的耐酸堿腐蝕性。
一旦導線老化或抗拉強度不足，導線損壞，探測器將無法正常工作。在實際工程中，建議使用1.0mm上述鐵氟龍高溫軟線。
?、凭€圈形狀
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一般檢測線圈應為矩形。兩條長邊垂直于金屬物體的運動方向，相互之間的距離建議為1米。長邊的長度取決于道路的總寬度，通常比道路之間的距離窄0.3米至1米。
②傾斜45°安裝
在某些前提下需要檢查自行車或摩托車時，可選擇線圈與行車方向傾斜45°安裝。
③“8"字型安裝
在某些前提下，當道路較寬（6米），汽車底盤過高時，可采用這種安裝方法分散檢測點，提高靈敏度。
這種安裝方法也可用于檢測移動門，但線圈靠近移動門。
?、蔷€圈的匝數
為了使檢測器在佳狀態下工作，線圈的電感應保持在100uH-300uH之間。在線圈電感不變的情況下，線圈匝數與周長有重要關系。周長越小，匝數越多。一般可參考下表:
由于各種電纜管道、鋼筋、下水道蓋等金屬物質可能埋在路面下，對線圈的具體電感值影響很大，上表數據僅供客戶參考。在實際施工中，只要線圈的終電感值在合理工作范圍內（如100uH—300uH之間)。
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繞線圈時，應留出長度充足的導線連接到環路傳感器，并確保中間沒有接頭。繞線圈電纜后，將導線電纜制成緊密雙絞線，至少需要1米絞線20次。否則，未雙絞線的導線會引入影響，使線圈電感值不穩定。導線長度一般不5米。由于檢測線圈的靈敏度隨著導線長度的增加而降低，導線電纜的長度應盡可能短。
?、陕裨O方法
埋設線圈時，應先用切路機在路面上切槽。四角倒角45度，避免尖角損壞線圈電纜。切槽總寬一般為4至8mm，深層30到50mm。同時，還要為線圈引線切一個通向路邊的槽。但需要注意的是，槽內清洗無水或其他液體滲透。繞線圈時，將線圈拉直，但不要拉得太緊，靠近槽底。繞線圈后，通過引線槽引出雙絞導線。
繞線過程中，應使用電感測試儀實際檢測電感線圈的電感值，并保證線圈的電感值為100uH—300uH之間。否則，應調整線圈匝數。
線圈埋好后，為了加強保護，可以在線圈上繞一圈尼龍繩。后用瀝青或柔性樹脂密封切槽。
(6)密封材料
槽密封一般采用熱熔瀝、密封劑或環氧樹脂，槽密封的主要標準是確保線圈電纜*密封，內部無氣泡。為了保證長壽命，建議所有線圈電纜*密封在樹脂中，但當線槽或電纜潮濕時不能使用。
晉城車輛道閘設備，晉城車牌自動識別
汽車安全管理和收費實現了許多停車場面臨的重要問題，智能管理可以減少人工值班時間，也可以使收費過程更加順利?，F在，為了使高標準的智能停車場系統發揮更安全的監督和收費效果，我們還應該確保其自身的功能和操作過程的安全性和有效性。那么，智能停車場系統的安全性表現在哪些方面呢？, 云停車技術：云停車是一種流行的云計算。通過物聯網、云計算技術和城市綜合停車管理平臺的建設，共享不同地區、不同位置的停車信息.不同停車場背景系統的共享將提高車牌識別系統的準確性。當汽車在停車場正確識別時，其特息將共享到城市B停車場，進入B停車場時快速準確地識別.
進入大型停車場停車往往會讓人找不到停車位。大型停車場一般分為多個停車區。進入停車場后，我們不知道具體的空閑停車位在哪里。因此，我們會盲目地在停車場開車，浪費大量的停車時間，停車位引導系統可以很好地處理找停車位的問題，在進入停車場之前，通過剩余停車位顯示屏上的信息，我們可以清楚地知道停車場是否有空閑停車位。如果有剩余停車位，車主可以通過停車場的停車位指示逐步找到空閑停車位。同時，剩余停車位停車位顯示屏到原停車位的前提下，充分利用停車位，提高停車位利用率。
晉城車輛道閘設備，晉城智能道閘
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