浮設在進水口前一定水域的前沿，用以攔截水流中漂浮的排架式攔污設備。在漂浮雜物較多的河道上，如僅設攔污柵，會使柵前的污物大量堆積，清理不及時，將堵塞柵孔，影響 水。在攔污柵前設攔污排，兩者結合使用，效果。
 

港口系泊浮標在條件允許的情況下，適當加大掛柵的吃水深度。掛柵吃水深度的選取也很重要。吃水深度過大，攔污能力增強，但水流作用力也加大了，從而導致主牽 荷載加大，浮筒(箱)也容易翻轉，增加設計難度的同時也增加了工程投資，使得攔污排不經濟；反之，吃水深度過小，工程投資和設計難度降低了，但攔污效果較差。所以，浮式攔污排掛柵的吃水深度對于主牽 荷載與攔污效果來說是，如何選取就需要設計者認真考慮并做方案比較來確定。 據工程經驗，掛柵的吃水深度一般以1～2m為宜。

港口系泊浮標設計時，應考慮止單個浮筒(箱)傾斜或翻轉的措施。從已運行的攔污排中發現，浮筒(箱)間如不加以相互限制和約束，很容易造成單個浮筒(箱)的傾斜或翻轉，進而失去攔污功能，如圖3所示。而銷軸拉桿式攔污排相對于鋼絲繩主牽 式攔污排的 點就在于此，它可以通過浮筒(箱)間的連接構件形成彼此浮筒(箱)間的相互約束，有效止單個浮筒(箱)的傾斜或翻轉，故其攔污效果好于鋼絲繩主牽 式攔污排。

1、浮體顏色為材料本色，是德 進口的環保顏料，對環境 ；
2、尾管由 高分子量聚乙烯材料制作，其材料 性穩定性 高，在海水中數十年不會分解，不會污染環境。
3、配重鐵置于尾管內，尾管外海生物。
維護
1、浮體顏色為材料本色，十年內不需涂漆，節了涂漆的人力物力；
2、浮體具有 強的自潤滑性，任何水中生物都不會粘連浮體及尾管，節了鏟除水生物的人力物力；
3、浮標具有的 撞擊能力，大幅度降低了被撞壞的幾率，節了維修浮標的人力物力；
4、配重鐵經腐 理，置于尾管內。
撞擊
1、浮體材料具有很高的彈性和硬度（浮體材料洛氏硬度為40，鋼標材料洛氏硬度為45），被外力撞擊后，迅速吸收撞擊能量，恢復原形；
2、浮標重量輕，慣性小，被撞擊后可迅速移位，化解了撞擊力，避了破壞；
3、浮體柔韌性強， 拉伸， 難撕裂，可大限度地保障浮體的安全；
4、浮體采用 殊結構設計，澆注密度≥36kg/m3聚氨脂泡沫，對浮體起到強力支撐，保證浮體被撞擊后迅速回彈而不變形；
5、燈器支架采用復合材料，在符合 標基礎上做了多 改進，其安全性、 撞擊能力及 大幅提高；
6、燈支架與浮體以316L-M20海水用不銹鋼螺栓連接；
7、新型安全護圈具有強大的變形能力，加強了對燈具及太陽能板的保護作用。