國內已有37個城市安裝停車誘導系統
截至2013年2月，國內已有17個省、4個直轄市及澳門特別行政區安裝了停車誘導系統。其中江蘇省安裝停車誘導系統的城市zui多，有6個，其次是浙江省，有4個。上海、北京、蘇州、重慶的停車誘導系統覆蓋面zui廣，上海已有10個區域安裝了停車誘導系統，包括黃浦區、靜安區、徐匯區、長寧區、虹口區等，北京已有7個區域，包括王府井、西單、中關村地區等。
停車誘導系統項目的投資主體基本是政府部門，如*、市政、交通委、商圈管委會、城投公司等機構。
國內目前已建成的停車誘導系統，大多采用三級誘導：一級誘導設置在主干道，二級誘導設置在次干道，三級誘導設置在靠近停車場的周邊道路。在傳輸技術上，也多采用GPRS無線通訊技術實現數據的實時傳送。車位采集技術方面，一般采用地感、車牌識別等技術采集車位信息。誘導屏技術也有了升級：楊浦區五角場、原盧灣區的誘導屏采用太陽能供電模式，崇文門的停車誘導系統在夜間識別技術上有了明顯改觀。
《全國停車誘導系統應用數據報告》由停車行業媒體山東三鼎編制，里面包含了全國37個城市的已建、擬建停車誘導系統情況，包括項目進度、覆蓋范圍、設備情況、投資情況、設備供應商、業主方、使用效果、存在的問題等文字和圖片信息。報告還包含了停車誘導信息集國家標準、北京市、上海市停車誘導系統技術要求地方標準全文。
物聯網構成智能交通停車誘導體系脈絡
利用*的通訊、計算機、自動控制、傳感器技術，實現對交通的實時控制與指揮管理。交通信息采集被認為是ITS的關鍵子系統，是發展ITS的基礎，成為交通智能化的前提。無論是交通信息采集設備還是交通信息發布設備，本身就是"物"，智能交通系統本身就是“物物相連的互聯網”。下面以智能交通系統其中的智能靜態交通管理系統為例，介紹物聯網技術在該方面的運用。
1、快速指引駕車者到達停車場
城市停車誘導系統由*控制子系統、停車場數據采集系統、停車信息發布系統，以及無線通信子系統所組成：系統內部車位采集子系統、后臺服務器以及車位發布誘導屏之間由于布線限制，相互之間全部采用無線GPRS方式通信。
物聯網有三大特征：全面感知、可靠傳輸、智能處理。城市停車誘導系統正是通過信息采集設備和信息發布設備的"物物相連"技術，實現整個系統的管理和運作。
“全面感知”泊位信息采集設備在停車場的各出入口實時檢測進出車輛，采集停車場車位變化數據。“智能處理”停車場車位變化數據通過無線公用通訊網絡向*控制系統進行傳送，經過中控系統進行處理，根據停車誘導策略，生成對應于各停車場的空余泊位數據，并對相應信息顯示牌進行劃分。“可靠傳輸”各級停車誘導發布屏通過無線通訊網絡接受中控系統控制命令，向駕駛員提供各停車場的有效空位信息。
