1800千瓦帕金斯發電機自動熄火檢查配氣機構
1800千瓦帕金斯發電機配氣機構因素或調整因素導致柴油發電機自動熄火，檢查燃油系統正常時，應從配氣機構和供油正時等兩個方面查找原因，簡要分 析如下。
①柴油發電機氣門間隙過小或無間隙。由于裝配調整不當，氣門間隙、減壓機構間隙過小或無間隙 ，柴油發電機運轉后，零部件因溫度升高而膨脹，造成氣門關閉不嚴或不能關閉，氣缸內壓縮壓力和溫度過低，噴入柴油發電機氣缸內的燃油不能 著火燃燒，導致柴油發電機熄火。此時應檢查和調整氣門間隙。
由于柴油發電機氣門間隙（或減壓機構間隙 ）過小或無間隙造成的柴油發電機自動熄火，轉動柴油發電機感到無力，氣缸內進行壓縮行程時，空氣濾清器或排氣管中有氣體冒出。氣門處于關 閉狀態時，用手搖動氣門搖臂不能上下擺動。
②柴油發電機氣門傳動機構損壞。柴油發電機氣門傳動機構包 括氣門搖臂、搖臂軸、搖臂座、氣門間隙調節螺釘、推桿、從動件等。如果這些柴油發電機零件發生折斷或嚴重彎曲變形，使氣門不能開啟或造成 配氣正時混亂，氣缸內的進、排氣過程不能正常進行，導致柴油發電機自動熄火。這些故障容易發現，應及時進行修復或更換。
配氣機構因素或調整因素導致柴油發電機自動熄火，檢查燃油系統正常時，應從配氣機構和供油正時等兩個方面查找原因，簡要分 析如下。
③柴油發電機氣門彈簧折斷。如果轉動柴油發電機時，氣門打開后，氣門搖臂不能頂回來，用手可 以使氣門轉動，說明氣門彈簧已折斷，應更換柴油發電機氣門彈簧。氣門彈簧折斷會造成配氣正時混亂，氣門不能關閉，氣缸內不能進行壓縮，噴 入氣缸內的燃油便不能著火燃燒，導致柴油發電機熄火。
1800千瓦帕金斯發電機自動熄火檢查配氣機構
④柴油發電機氣門折斷掉落氣缸內。氣門折斷掉落 氣缸內，柴油發電機氣缸內便不能進行壓縮，噴人氣缸內的燃油也無法著火燃燒，造成柴油發電機熄火。同時，氣門掉入氣缸內，會把活塞連桿組 頂住，使其不能越過上止點，迫使柴油發電機熄火。
如果氣門折斷掉落柴油發電機氣缸內，熄火后再次轉動 柴油發電機時，活塞不能越過上止點，柴油發電機氣缸內發出清脆的敲擊聲。此時應拆下氣缸蓋，更換氣門，同時應檢查柴油發電機氣缸蓋底面、 活塞頂面和氣缸套內表面是否有損傷。如果損傷嚴重，影響了柴油發電機零件的強度，應及時修理或更換；如果損傷較輕，可用或砂布把損傷 處局部磨光，然后裝車使用。
配氣機構因素或調整因素導致柴油發電機自動熄火，檢查柴油發電機燃油系統正常時，應 從柴油發電機配氣機構和供油正時等兩個方面查找原因，簡要分析如下。
⑤柴油發電機定時傳動齒輪斷齒。 如果由于材料疲勞、載荷過大等原因，造成定時傳動齒輪斷齒，使配氣正時、噴油正時混亂，也會造成柴油發電機熄火。
轉動柴油發電機時，柴油發電機定時齒輪箱內發出有規則的異常聲響。此時應打開柴油發電機齒輪箱蓋板進行檢查， 對損壞的齒輪予以更換。
⑥噴油泵供油正時過早或過晚。噴油泵供油正時過早，柴油發電機雖然可以啟動， 但連續運轉后，未燃燒的燃油在氣缸內積存過多，也會造成柴油發電機熄火。
如果柴油發電機噴油泵供油正 時過晚，嚴重時柴油發電機不能啟動，一般情況下，雖然可以啟動，但連續運轉后，柴油發電機混合氣中的燃油量相對減少，也會造成柴油發電機 熄火。此時應調整供油正時。
