數據用配件柴油機異常熱敲擊聲故障判斷
一、數據用配件柴油機異常熱敲擊聲
柴油機爆發過程中，高壓高溫氣體的沖擊波振動燃燒室零件而發響，稱為熱敲擊聲，冷車時缸套與活塞配合間隙大，有復合的敲擊聲，比熱車時重。以195型柴油機為例，怠速時響聲清脆，中速時與爆發聲對等，高速時混濁不清為正常。異常的熱敲擊聲有3種。
1.過重熱敲擊聲
燃燒粗暴，會使高壓高溫氣體峰值形成過早過猛，部分熱能被周圍零件吸收，使柴油機升溫而過熱。缸蓋、缸套等受沖擊作用過強，使熱敲擊聲過重。
（1）故障征象：
①柴油機中速運轉時，熱敲擊聲清脆，高速運轉時與爆發聲對等。
②加速時熱敲擊聲格外清脆，且延續到轉速穩定以后。
③排氣時帶絲縷狀黑煙，氣味辛辣，強烈刺激眼睛和嗓子。
④柴油機溫度上升快，易過熱。
（2）故障原因：
①安裝噴油泵不符合要求、出油閥減壓作用減弱、噴油器噴射壓力調整過低等，都能使供油提前角過大，以及噴油泵供油初始角不對而使供油規律改變，燃燒的準備期拖長，速燃前油量積累過多，產生燃燒粗暴和熱敲擊聲過重，中、高速時更為明顯。
②活塞頂凸出機體平面過高，或氣缸墊過薄，使壓縮比增大，工作粗暴而熱敲擊聲過重。
③供油量偏大，或噴油器針閥超過升程而供油量加大，柴油機總在濃重混合氣條件下工作，工作較粗暴，使熱敲擊聲過重，且排氣帶黑煙。
④噴油器噴射壓力調整過高，會產生短而脆的熱敲擊聲。
2.過輕熱敲擊聲
爆發時高壓高溫氣體峰值過晚或偏小，使敲擊聲變弱、隱約而鈍，且加速性能變壞，熱負荷加重。
（1）故障征象：
①產生熱敲擊聲，怠速時隱約而鈍，中速時混濁不清，高速時聽不見。
②加速時熱敲擊聲沒有驟然加大的趨勢。
③容易過熱，排氣常帶煙，功率下降。
（2）故障原因：
①安裝噴油泵時，不慎使供油提前角過小，或噴油泵供油初始角不對，使供油規律改變，整個燃燒過程拖后，高壓、高溫氣體峰值下降，所以熱敲擊聲輕，功率不足，加速性能變壞，熱負荷加重。
②活塞凸出機體平面高度不足，氣缸墊過厚和燒損，氣缸間隙超限和活塞環磨損嚴重，氣門與氣門座燒濁，氣缸蓋裂紋等，都能導致壓縮比降低，壓縮不良，爆發無力而熱敲擊聲輕。
③噴油泵精密偶件嚴重磨損，使供油量偏小，氣門、減壓機構調整不當、空氣濾清器和堵塞，使排氣不凈而充氣不足，柴油機總在混合氣稀的條件下工作，爆發無力等造成的熱敲擊聲輕。
3.不規則熱敲擊聲
循環供油量不穩定，燃燒不正常，所以爆發不規則，熱敲擊聲也不規則，轉速不穩，加速性能變壞，功率下降，以至柴油機容易熄火。
（1）故障征象：
①爆發不規則，熱敲擊聲隨爆發的強弱而變化。
②轉速隨不規則爆發而變化。
③排氣管有時冒黑煙。
④柴油機無力，加速性能差，容易熄火。
（2）故障原因：
①油路中有水或空氣，影響循環供油量、油氣混合和燃燒，導致爆發不規則，熱敲擊聲也不規則。
②因噴油器或出油閥副故障而產生噴射不穩定，有時有前滲、后滴和斷續噴射現象，使爆發不規則，熱敲擊聲不規則。
二、氣門間隙不適的金屬敲擊聲
1.氣門間隙過小或無間隙的金屬敲擊聲
氣門間隙過小或無間隙，熱車時有關零件膨脹，導致氣門頭撞擊活塞頂產生金屬敲擊聲。嚴重時，金屬敲擊聲加重，并撞壞有關零件而熄火。
（1）故障征象：
①柴油機工作時，可聽見氣門頭撞擊活塞項的金屬敲擊聲。
②氣門關閉不嚴。搖轉曲軸，取消減壓后，可聽見氣缸蓋有“哧哧”的漏氣聲。
③柴油機功率不足，排氣管冒絲縷狀黑煙。
④嚴重時，氣門頭撞擊活塞頂敲擊聲增大，甚至造成推桿或搖臂變形，使柴油機自行熄火。
（2）故障原因：
①氣門間隙調整過小。
②氣門與氣門座磨損嚴重，氣門座下陷。
③工作中調整裝置變化，使氣門間隙過小以至無間隙。
④凸輪軸變形、扭曲，造成氣門間隙過小。
⑤搖臂軸座孔磨損過大，調整時氣門間隙正常，工作中搖臂頭下沉，使氣門間隙變小。
2.氣門間隙過大的金屬敲擊聲
氣門桿端面與搖臂觸頭的間隙過大，這樣會引起沖擊力大，柴油機在工作中產生的敲擊聲也大。
（1）故障征象：
①從氣門室罩內發出清晰而有節奏的“嗒嗒”聲。
②加速時聲音變得響亮，且加速緩漫。
③排氣管常冒絲縷狀黑煙，延續時間長，功率下降，耗油增加。
（2）故障原因：
①氣門間隙調節螺釘鎖緊螺母未擰緊，調節螺釘松動，氣門間隙調得過大，配氣機構及有關傳動部件磨損，使氣門間隙變大。
②氣門間隙調得過小，以至無間隙，柴油機過熱或加速時氣門頭頂撞活塞頂部，使推桿或搖臂變形，反過來又使氣門間隙過大。
③搖臂座固定螺母松動，搖臂座移動，使氣門間隙變大。
3．故障排除
（1）重新按技術要求調整氣門間隙
（2）擰緊松動的鎖緊螺母和搖臂軸座固定螺母
（3）更換磨損嚴重的氣門和氣門座，修復或更換磨損和損壞的零件。 (責任編輯：華全動力)
三、啟動或運轉中“啪、啪、啪”的“放炮”聲
1.柴油機每天（次）啟動時有“啪、啪、啪”的“放炮”聲
下列情況均可能導致每天次啟動時，柴油機有“啪、啪、啪”的“放炮”聲：
（1）缸蓋和缸套結合面密封不嚴，每天次啟動時，由于冷態縫隙相對較大，加之啟動時爆發壓力大等原因，造成氣缸竄氣，所以發出“啪、啪、啪”的“放炮”聲；熱機工作幾分鐘后，縫隙間小并消失，所以聲音也就消失。
（2）如果柴油機配有啟動預熱電磁閥，如果電磁閥損壞，使柴油大量進入進氣管，每天次（或停放一段時間后）啟動，柴油機都會產生“啪、啪、啪”的“放炮”聲，幾分鐘后，放炮聲消失。但柴油機可能黑煙嚴重。
2.柴油機運行過程中一直有“啪、啪、啪”的“放炮”聲：
（1）柴油機某個氣缸產生了“拉缸”故障，會產生“啪、啪、啪”的“放炮”聲；可以用拆除排氣管的方法加以判斷。
（2）某個氣缸可能發生“沖缸”故障，燃燒氣體沖出氣缸產生“啪、啪、啪”的“放炮”聲，伴隨現象是柴油機略顯動力不足，可以直接觀察或手感漏氣部位。
（3）某個氣缸的缸蓋螺栓斷裂，導致該缸不密封，將會產生“啪、啪、啪”的“放炮”聲；伴隨現象是柴油機略顯動力不足，也可以直接觀察或手感漏氣部位。
（4）曲軸斷裂，如果曲軸斷裂，也可能產生“啪、啪、啪”的“撞擊”聲。
3.診斷與排除：
（1）拆掉缸蓋，檢查相關密封面，酌情修復。
（2）檢查啟動預熱電磁閥，酌情更換或修復。
（3）酌情更換“拉缸”缸及相鄰缸的活塞缸套組件。
（4）拆檢缸蓋或缸墊，酌情修復或更換。
（5）更換該缸的所有缸蓋螺栓，按要求緊固。
（6）分解發動機，酌情修復。
