通信電纜 網絡設備 無線通信 云計算|大數據 顯示設備 存儲設備 網絡輔助設備 信號傳輸處理 多媒體設備 廣播系統 智慧城市管理系統 其它智慧基建產品
山東華全動力股份有限公司
山東華全動力股份有限公司
閱讀：436發布時間：2021-2-22
1、現象
發動機運轉時，能聽到活塞銷與配合副（活塞銷座孔與活塞銷、活塞銷與銷套）產生撞擊發出尖銳的“咯兒、咯兒”響聲，則為活塞銷響，其響聲在怠速略高時較為清晰。
2、原因分析
發動機工作時，活塞銷承受著較大的沖擊載荷，使活塞銷與配合副壓緊，在運轉中產生磨損，隨著使用時間的延長，磨損或因修理不當使配合間隙增大。當配合間隙增大到一定程度，在活塞做往復運動時，其加速度大小和方向隨活塞運動位置改變而變化，那么，活塞銷與銷套和活塞的壓緊面也在改變，于是銷與套在改變壓緊面時發生撞擊而產生響聲。活塞銷與配合副無潤滑油時，響聲會更明顯。
3、診斷與排除
一般活塞銷響發生在接近損耗期。怠速稍高或油門抖動時響聲明顯。發動機溫度升高響聲增大，單缸斷火時響聲有變化。
如果異響聲符合上述現象，即可斷定為活塞銷響。應解體進而查明，并有針對性地予以更換，使之配合間隙，符合要求。
三、連桿軸承響
1、現象
連桿軸承響是指連桿軸承與軸徑撞擊發出的響聲，俗稱小瓦響。其現象是：當發動機工作時，發出“當、當、當”有節奏的金屬敲擊聲；單缸斷火后響聲減小或消失；異響隨負荷增大而加重；隨轉速提高而增大，有時伴有機油壓力下降。
2、原因分析
發動機運轉時，連桿軸承發出敲擊聲是連桿軸承與其軸徑配合間隙過大所致。造成連桿軸承與軸徑配合間隙過大的主要原因有：
（1）磨損
發動機工作時，由于活塞頂部氣體壓力的作用，使活塞通過活塞銷、連桿與曲軸上的連桿軸徑壓緊；活塞連桿組（連桿小端所連接的活塞、活塞銷以及連桿）做往復運動時，產生慣性力和連桿大端隨曲軸旋轉產生的離心力作用，使連桿軸承與其軸徑的壓緊力增大。連桿軸承與軸徑的壓緊力越大，其配合副在運轉中的磨損量也愈大，隨著使用時間的延長，配合間隙相應增大。此外，連桿軸徑潤滑油孔堵塞引起潤滑不良，加速了連桿軸承與軸徑的磨損程度，增大了配合間隙。
（2）連桿螺栓松動 連桿螺栓松動使連桿軸承與軸徑配合間隙增大。
（3）發動機修理時，連桿軸承間隙配合不當而過大。
3、診斷與排除 診斷時，應根據
（2）連桿螺栓松動
連桿螺栓松動使連桿軸承與軸徑配合間隙增大。
（3）發動機修理時，連桿軸承間隙配合不當而過大。
3、診斷與排除
診斷時，應根據連桿軸承異響出現的時期和現象進行診斷。
若連桿軸承響發生在早期故障期或正常使用期，一般是個別缸異響為常見，多數是連桿螺栓松動，連桿軸承裝配不當或個別潤滑油路堵塞所致，這時應用單缸斷火的診斷辦法確定缸位。若單缸斷火后連桿軸承異響減小或消失，說明此缸有故障。否則，表明其他缸有故障，應繼續查明。
若連桿軸承響發生在耗損期，常見各缸連桿軸承均有響聲，并伴有機油壓力明顯降低現象，說明各缸連桿軸承間隙均過大，應進行發動機大修。
四、組合式曲軸主軸承響（135型柴油機）
組合式曲軸由多節曲拐用螺栓組成，在兩曲拐的結合處套有滾動軸承，即曲軸主軸承。如果滾動軸承徑向間隙過小時，運轉中發出一種特別尖銳刺耳的聲音，加大油門時響聲更加清晰，曲軸滾動軸承徑向間隙過大，運轉中發出“霍、霍”的響聲。
前一種曲軸滾動軸承異響多為早期故障 （新裝軸承），常表現為個別軸承響；后一種曲軸滾動軸承異響多發生在長期使用磨損的情況下，而且是多個軸承響。
根據以上情況應酌情更換。
五、整體式曲軸主軸承響
1、現象
發動機突然加速時，會發出沉重有力的“剛、剛”的金屬敲擊聲，嚴重時機體發生振動，響聲隨負荷增大而增強；相鄰兩缸斷火時，響聲減弱或消失，伴著機油壓力而下降。
2、原因分析
曲軸主軸承響是因其軸承與軸徑配合間隙過大。發動機在運轉中，由于活塞頂部氣體壓力和活塞、連桿、活塞銷產生的慣性力以及曲軸旋轉產生的離心力，以上的力形成一個合力，這個合力使曲軸主軸徑與軸承產生撞擊而發出聲響。引起曲軸主軸承與軸承徑配合間隙過大的主要原因有：
（1）曲軸主軸頸與軸承正常工作時發生磨損，使配合間隙增大，不過這種磨損比較平穩且緩慢，多發生在損耗期。由于發動機潤滑系發生故障、潤滑油品質差、發動機溫度過高或負荷過大等原因造成潤滑不良，便會加速曲軸主軸承與軸徑的磨損進程而使配合間隙增大。
（2）曲軸主軸承蓋螺栓松動而造成間隙增大。
3、診斷與排除
若曲軸主軸承響發生在早期或正常使用期，多數是由于個別軸承蓋螺栓松動或主軸徑潤滑油路堵塞，使軸承異常磨損而間隙過大，這時可做臨近兩缸斷火試驗以確定異響軸承的缸位。若相鄰兩缸斷火后異響聲減小或消失，表明此兩缸間軸承有異響。若曲軸主軸承響發生在損耗期，并伴有機油壓力下降，表明各道軸承間隙均過大，應進行發動機大修。
六、曲軸軸向竄動發響
1、現象
曲軸軸承竄動異響的現象與曲軸主軸承相似。
2、原因分析
曲軸必須具有一定的軸向間隙，但是有了軸向間隙后，曲軸因受軸向力的作用會前后竄動。為了限制曲軸前后竄動，一般在曲軸上裝有軸向限位止推墊。發動機工作時，曲軸旋轉止推墊必然磨損，如果止推墊磨損變薄使軸向間隙增大到一定程度時，曲軸前后竄動造成撞擊而發響。
3、診斷與排除動機停轉時可用撬棍軸向撬動飛輪或皮帶輪輪轂部位，并裝上百分表測量。其軸向竄動量若超過規定值，說明出現的異響是曲軸竄動響，應更換曲軸止推墊。
曲軸竄動發響一般發生在使用時間過久后才出現，怠速時能聽到發動機有“剛、剛”的響聲，若踩下離合器踏板，異響聲減小或消失，表明是曲軸竄動響；發動機停轉時可用撬棍軸向撬動飛輪或皮帶輪輪轂部位，并裝上百分表測量。其軸向竄動量若超過規定值，說明出現的異響是曲軸竄動響，應更換曲軸止推墊。
智慧城市網 設計制作，未經允許翻錄必究 .? ? ?
請輸入賬號
請輸入密碼
請輸驗證碼
請輸入你感興趣的產品
請簡單描述您的需求
請選擇省份