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薩登實業上海有限公司
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德國薩登30kw*汽油發電機多少錢一臺：都與汽油發電機轉速有著密切的關聯，故其對轉速穩定性的要求非常高。傳統汽德國薩登30kw*汽油發電機*價格：油發電機的調速機構為機械式或電子機械式，其轉速調節的精度不高，且不同的穩態負荷下轉速差異較大
德國薩登30kw*汽油發電機多少錢一臺：
該汽油汽油發電機油箱開關與汽油濾清器為一體，油箱開關油孔易堵塞，汽油濾清器為濾網過濾式，在維護中汽油濾清器上體與濾清器油杯結合不到位，易使濾網邊緣受損，過濾效果降低，使燃油中的雜質進入化油器。排除方法:分解汽油濾清器，檢查油箱開關，若有膠質物或堵塞，進行清洗并疏通;檢查濾網，若邊緣受損則更換新濾網，安裝時注意濾網平放在汽油濾清器上體油腔平面上，保持邊緣平整，結合油杯時在確保濾網結合好的基礎上再擰緊油杯固定螺母。
德國薩登30kw*汽油發電機多少錢一臺
| 30KW*汽油發電機 | |
| 品牌 | 薩登SADEN |
| 型號 | DS30JQD |
| 額定功率（PET） | 35KVA |
| 額定功率（LPG） | 35KVA |
| 額定功率（NG） | 30KVA |
| 額定電壓 (V) | 230/400 |
| 額定電流（PET） | 46.4 |
| 額定電流（LPG） | 46.4 |
| 額定電流（NG） | 43.5 |
| 相數 | 三相 |
| 額定轉速（rpm） | 3000 |
| 功率因數 | 0.8 |
| 頻率(Hz) | 50 |
| 發動機 | |
| 發動機質保 (年) | 1 |
| 發動機型號 | LF481 |
| 排量(cc) | 1587 |
| 壓縮比 | 9.5:1 |
| 點火系統 | ECM 電子點火 |
| 電啟動 | 是 |
| 啟動電機規格 | QDY1205 12V 1.2KW |
| 燃料類型 | PET/NG/LPG |
| 缸徑×行程(mm×mm) | L4-81×77 |
| 吸氣方式 | 自然吸氣 |
| 機油容量(L) | 3.5 |
| 旋裝式機油濾清器 | 是 |
| 缸體 | 鑄鐵 |
| 缸套 | 鑄鐵 |
| 充電方式 | 14V/90A充電發電機 |
| *電池冷啟動電流(CCA) | 525A |
| 冷卻系統 | 閉式液冷 |
| 高溫停機 | 是 |
| 低油壓停機 | 是 |
| 交流發電機 | |
| 交流發電機制造商 | 斯坦福 |
| 交流發電機類型 | 同步發電機，旋轉磁場 |
| 調壓系統 | AVR自動調壓 |
| 勵磁類型 | 無刷 |
| 極數 | 2 |
| 總諧波失真@滿載 | ≤ 5% |
| 絕緣等級 | H |
| 定子繞組材料 | 銅 |
| 轉子繞組材料 | 銅 |
| 層壓材料(冷軋或熱軋) | 冷軋 |
| 連接方式 | 直接耦合（盤片式軟連接） |
| 電機軸承 | 6306RS |
| 電壓穩定度 | |
| 類型 | 電子 |
| Sensing | 單相 [三相] |
| 調壓 | ± 1% |
| 調速器參數 | |
| 類型 | 電子 |
| 空載至滿載頻率調節 | 同步 |
| 穩態頻率調節 | ± 0.5% |
| 控制器 | |
| 控制器安裝位置 | 機箱內部，電機上方 |
| 制造商/零部件號 | 眾智/HSC940 |
| 自動/手動/關閉 | 是 |
| 發電機電壓檢測 | 是 |
| 市電電壓檢測 | 無 |
| 低油壓停機 | 是 |
| 頻率過低保護 | 是 |
| 頻率過高保護 | 是 |
| 機組 | |
| 全天候機箱 | 粉末涂層 冷軋 |
| 機組質保(年) | 無 |
| 防護等級 | 1 |
| 急停開關 | IP 23 |
| 燃料電磁閥 | 有 |
| 封閉式消聲器 | 雙電磁閥 |
| 接地系統 | 是 |
| 隔音裝置類型 | 機架接地 |
| 發電機低速運轉下 23ft（7M）處 噪音輸出dB(A) | 金屬板+隔音棉 |
| 發電機全速正常運轉下 23ft （7M）處噪音輸出 dB(A) | 65 |
| PET消耗量50%負載 gal/hr(L/hr) | —— |
| PET消耗量*負載 gal/hr(L/hr) | 13.7L/hr |
| NG消耗量50%負載 ft3/hr(m3/hr) | —— |
| NG消耗量*負載 ft3/hr(m3/hr) | 10m3/hr |
| LPG消耗量50%負載 ft3/hr(kg/hr) | —— |
| LPG消耗量*負載 ft3/hr(kg/hr) | 9.3kg/hr |
| NG進氣壓力范圍 kPa (in.H2O) | 1.3-2.7 (5-11) |
| LPG進氣壓力范圍 kPa (in.H2O) | 1.7-2.7 (7-11) |
| 機組尺寸 (長×寬×高)mm | 1560×890×970 |
| 包裝尺寸(長×寬×高)mm | 1640×970×1100 |
| 凈重(lbs / kg) | |
| 毛重(lbs / kg) | 550 |
| 20/40 尺柜裝載量 | 12/28 |
利用 FLUENT 數值模擬軟件對*型電源車車艙內空氣流動及溫度場進行數學建模與仿真，進而對車艙柴油發電機組和兩級排氣消聲器的散熱情況進行分析。采用環境模擬試驗對車艙內溫度進行測試，并與仿真計算所得到的數據進行對比分析，驗證仿真計算的合理性，分析電源車通風散熱結構是否滿足通風散熱的要求。車艙主要由操作艙、機組艙和消聲艙 3部分組成。操作艙內安裝操控設備和附件柜；機組艙內安裝兩臺 80 k W 柴油發電機組，以用一備一的方式工作，用于對外供電。機組艙前部、車艙底部開設進風口，用于機組工作和車艙內設備的冷卻散熱；消聲艙內安裝第 2 級排氣消聲器，與機組艙內的第 1 級排氣消聲器連接起來，對機組的排煙進行消聲；靠近排氣口的位置安裝兩個三角形消聲立柱，對從機組艙傳出的噪聲進行控制。空氣流動時不經過操作艙，因此主要對機組艙和消聲艙內通風散熱情況進行建模和仿真分析，而忽略操作艙的部分。
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