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深圳市萬泊科技有限公司
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前置式超聲波車位引導系統區別于傳統分體式超聲波車位引導系統，將超聲波探頭與指示燈合二為一。安裝于車位線正前上方，實時判斷車位狀態并通過指示燈顏色變化進行指示。同時將狀態信息上傳到集中控制器處理，集中控制器將可用車位數據下發到引導顯示屏。
與傳統分體式超聲波車位引導系統相比，省去原指示燈安裝布線工作，節約大量管材和線纜，每個車位可節約100元以上。有效地縮減了施工成本和周期，也減小了維護成本。
通
系統概況
前置式超聲波車位引導系統區別于傳統分體式超聲波車位引導系統，將超聲波探頭與指示燈合二為一。安裝于車位線正前上方，實時判斷車位狀態并通過指示燈顏色變化進行指示。同時將狀態信息上傳到集中控制器處理，集中控制器將可用車位數據下發到引導顯示屏。
與傳統分體式超聲波車位引導系統相比，省去原指示燈安裝布線工作，節約大量管材和線纜，每個車位可節約100元以上。有效地縮減了施工成本和周期，也減小了維護成本。
通過采用兩路獨立收發超聲波電路設計及*的超聲波車位探測抗干擾算法，大大提高車位探測的準確性，探測準確性達到99.9%以上。
該引導系統采用以太網、CAN總線、RS485混合組網方式，與僅采用RS485組網的傳統超聲波引導系統相對比，通訊距離更遠，通訊效率更高，通訊穩定性更高。在保證數據傳輸穩定可靠的前提下，*的提高系統組網能力，可有效應對超大型停車場車位引導系統的建設及實施。
系統架構
系統優勢
1.探測器將超聲波探頭與指示燈合二為一。大大降低材料成本和施工成本，同時也縮短了施工周期；
2.探測器采用兩路獨立收發電路設計及*的車位探測抗干擾算法，使探測準確率可達99.9%以上；
3.系統采用以太網、CAN總線、RS485混合組網方式，提高了數據傳輸穩定性和系統組網能力；
4.所有設備具有短路、反接、錯接保護設計，防止由于施工中接線錯誤造成對相關設備的電氣損傷；
5.系統可對其下的任意探測器和顯示屏關聯。車位關聯信息下載后，*保存，可脫離計算機獨立運行；
6.系統具有傻瓜式工程調試功能，安裝后一鍵檢測設備通訊情況。設備可遠程升級，時刻滿足用戶需求；
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