系統(tǒng)概況
立體車庫(kù)是一種新型停車場(chǎng),采用多層結(jié)構(gòu),通過(guò)機(jī)械升降、平移等方式實(shí)現(xiàn)車輛的存取。鑒于立體車庫(kù)復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu),傳統(tǒng)有線方式車位引導(dǎo)系統(tǒng)已不能滿足其引導(dǎo)需求。
針對(duì)立體車庫(kù)布線難的問(wèn)題,車位探測(cè)器采用地貼式車位探測(cè)器。探測(cè)器安裝在車位鐵板的正*,用于探測(cè)車位使用狀態(tài),通過(guò)無(wú)線方式將車位狀態(tài)數(shù)據(jù)上傳至車位指示燈。探測(cè)器采用超低功耗設(shè)計(jì),并配備了大容量電池,無(wú)需外部供電,內(nèi)置電池可保證設(shè)備工作5年以上。
車位探測(cè)器采用兩路獨(dú)立收發(fā)超聲波電路設(shè)計(jì)及*的超聲波車位探測(cè)抗干擾算法,大大提高車位探測(cè)的準(zhǔn)確性,探測(cè)準(zhǔn)確性達(dá)到99.9%以上。
每一組車庫(kù)上方安裝一個(gè)車位指示燈,采集對(duì)應(yīng)車庫(kù)的所有車位狀態(tài)信息,根據(jù)本組車庫(kù)是否有空車位對(duì)應(yīng)顯示綠色或紅色。同時(shí)將該組車位信息編碼后上傳至無(wú)線區(qū)域控制器,進(jìn)而上傳至集中控制器。
系統(tǒng)采用以太網(wǎng)、CAN總線、RS485、無(wú)線通信等方式混合組網(wǎng),具有*的組網(wǎng)能力。同時(shí),無(wú)線區(qū)域控制器支持車位指示燈及有線車位探測(cè)器接入,支持立體車庫(kù)和傳統(tǒng)車庫(kù)混合建造,增加車庫(kù)建設(shè)的靈活性。
系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)
1.地貼式超聲波車位探測(cè)器采用無(wú)線通訊,減少施工布線,節(jié)約施工成本,縮減施工周期;
2.探測(cè)器采用超低功耗設(shè)計(jì),內(nèi)置大容量電池,無(wú)需外部供電,內(nèi)置電池可保證設(shè)備工作5年以上;
3.探測(cè)器采用兩路獨(dú)立收發(fā)電路設(shè)計(jì)及*的車位探測(cè)抗干擾算法,使探測(cè)準(zhǔn)確率可達(dá)99.9%以上;
4.以無(wú)線車位指示燈為中繼器,構(gòu)建具有技術(shù)的多級(jí)智能無(wú)線路由鏈路,提高無(wú)線覆蓋范圍,提高無(wú)線通信的穩(wěn)定性和通信距離,同時(shí)降低功耗,提高探測(cè)器電池使用壽命;
5.系統(tǒng)采用以太網(wǎng)、CAN總線、無(wú)線通信等方式混合組網(wǎng),具有*的組網(wǎng)能力,系統(tǒng)支持立體車庫(kù)和傳統(tǒng)車庫(kù)混合建造,增加車庫(kù)建設(shè)的靈活性;
6.所有設(shè)備具有短路、反接、錯(cuò)接保護(hù)設(shè)計(jì),防止由于施工中接線錯(cuò)誤造成對(duì)相關(guān)設(shè)備的電氣損傷。