門(mén)禁無(wú)線遙控器
影響因素：
1、發(fā)射功率：發(fā)射功率大則距離遠(yuǎn)，但耗電大，容易產(chǎn)生干擾；
2、接收靈敏度：接收器的接收靈敏度提高，遙控距離增大，但容易受干擾造成誤動(dòng)或失控；
3、天線：采用直線型天線，并且相互平行，遙控距離遠(yuǎn)，但占據(jù)空間大，在使用中把天線拉長(zhǎng)、拉直可增加遙控距離；
4、高度：天線越高，遙控距離越遠(yuǎn)，但受客觀條件限制；
5、阻擋：使用的無(wú)線遙控器使用國(guó)家規(guī)定的UHF頻段，其傳播特性和光近似，直線傳播，繞射較小，發(fā)射器和接收器之間如有墻壁阻擋將大大打折遙控距離，如果是鋼筋混泥土的墻壁，由于導(dǎo)體對(duì)電波的吸收作用，影響更甚。
門(mén)禁無(wú)線遙控器
應(yīng)用領(lǐng)域：
1、工業(yè)行車(chē)：工業(yè)用行車(chē)是遙控系統(tǒng)應(yīng)用zui廣泛的領(lǐng)域之一，以德國(guó)為例，占遙控系統(tǒng)每年產(chǎn)量的40%左右；特別是冶金、汽車(chē)制造、造紙廠、物料倉(cāng)庫(kù)等新增行車(chē)幾乎全部配備工業(yè)無(wú)線遙控器；
2、汽車(chē)吊、隨車(chē)吊：通常，大型汽車(chē)吊遙控系統(tǒng)還配置了數(shù)據(jù)反饋裝置，反饋裝置可將運(yùn)行參數(shù)（如負(fù)荷、起重臂長(zhǎng)、負(fù)荷力矩、油溫，壓力，角度等）顯示在發(fā)射系統(tǒng)顯示屏上，操作人員可根據(jù)顯示數(shù)據(jù)來(lái)監(jiān)控吊車(chē)；
3、混凝土泵車(chē)：混凝土泵車(chē)操作時(shí)因控制臺(tái)距澆注作業(yè)面有幾十米（甚*百米），傳統(tǒng)的操作方式需數(shù)人配合才能完成，由于效率低，限制了混凝土泵車(chē)的性能發(fā)揮；對(duì)于長(zhǎng)距離、大排量的大型泵車(chē)，矛盾更為突出；采用工業(yè)無(wú)線遙控器可以zui大地發(fā)揮整機(jī)的性能，泵車(chē)司機(jī)在工作地點(diǎn)駕車(chē)定位后，即可用攜帶遙控系統(tǒng)依次操作泵車(chē)的各個(gè)動(dòng)作，如布料桿的左右回轉(zhuǎn)，多級(jí)桿的變幅升降等。操作人員可攜帶發(fā)射系統(tǒng)，遠(yuǎn)離泵車(chē)控制臺(tái)，直接站在軟管?chē)娍诟浇刂撇剂蠗U的動(dòng)作和混凝土泵的運(yùn)作；
4、礦山機(jī)械：對(duì)于礦井里能見(jiàn)度較低的場(chǎng)合下，可選用配有反饋裝置的工業(yè)無(wú)線遙控器控制液壓機(jī)械。即使在能見(jiàn)度較低、環(huán)境惡劣的地方，也可以方便控制重型鑿巖機(jī)架鉆孔作業(yè)。操作員可以選擇zui近的地點(diǎn)對(duì)位鉆孔，而不必呆在距鉆孔作業(yè)點(diǎn)十米以外的鉆孔機(jī)的操作臺(tái)上。無(wú)線電控制裝置采用IP65保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)*適應(yīng)在潮濕和含鹽的環(huán)境中使用。大大增加了操作的安全性、舒適性和準(zhǔn)確性，節(jié)約投資，提高了效率；
5、機(jī)械如：煉鋼廠清渣裝載機(jī)，采用工業(yè)無(wú)線遙控器對(duì)裝載機(jī)進(jìn)行遙控改造，在不改變現(xiàn)有手動(dòng)操作方式的前提下，模擬原履帶裝載機(jī)的機(jī)械動(dòng)力性能和作業(yè)功能，達(dá)到無(wú)人駕駛完成清渣作業(yè)的目的。操作員帶著輕巧的發(fā)射機(jī)，自由選擇視覺(jué)位置，遙控的裝載機(jī)在清渣作業(yè)中運(yùn)行自如。遙控裝載機(jī)的成功運(yùn)用消除了以往環(huán)境惡劣，視線不清，高溫落渣帶來(lái)的事故隱患，使操作人員從惡劣的環(huán)境中解脫出來(lái)，提高了清渣作業(yè)效率、改善冶金工人的工作環(huán)境，降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度；
6、建筑塔吊：在歐洲、北美超過(guò)60%的建筑回轉(zhuǎn)式塔吊采用無(wú)線遙控方式控制，不僅在設(shè)備制造時(shí)節(jié)省成本（無(wú)空中操作臺(tái)），安全性和可靠性也得到充分保障，提高了施工效率；
產(chǎn)品背景：
到底是誰(shuí)發(fā)明出*個(gè)遙控器已不可考。但zui早的遙控器之一，是一個(gè)叫尼古拉特斯拉（Nikola Tesla）（1856-1943）的發(fā)明家在1898年時(shí)開(kāi)發(fā)出來(lái)的（美國(guó)613809號(hào)） ，叫做“Method of and Apparatus for Controlling Mechanism of Moving Vehicle or Vehicles。”
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