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1. 轎運車分類
根據轎運車的廂體結構我們可以把轎運車分為骨架式、半封閉式和全封閉式三種結構,根據轎運車的后橋結構形式,我們可以把轎運車分為雙軸單胎式、雙軸雙胎式等。
骨架式,即側片為立柱組成,無側蒙板,無前片、后門和頂片。該形式轎運車自重輕、成本低、油耗小,但運輸貨物時不方便,且轎車易受損
全封閉式轎運車,即側片、前片均采用蒙板封閉,帶后門,頂片為蓬桿蓬布式。該車型轎運車自重大,成本高,油耗大,但能保護轎車,且能運輸其它貨物;
半封閉式轎運車,即無頂片,其特點介于兩者之間。雙軸單胎式轎運車,即后軸為雙軸結構,每只車軸 2 只輪胎,共計 4 只輪胎。這種結構的車軸設計為凹橋,這樣車軸上方的多孔板離地面就很低,增大了裝車空間。
雙軸雙胎式轎運車,即后軸為雙軸結構,每只車軸 4 只輪胎,共計 8 只輪胎。這種結構的車軸設計為普通車軸,采用反裝式懸掛裝置,這樣車軸上方的多孔板離地面就很高,一般為 1250mm ,裝車空間有影響,但承載能力增大。
2. 轎運車主要結構35米轎運車哪里有轎運車配置參數
2.1 轎運車結構一般分為下底架、上底架、側片、前片、后門、頂片、附件、液壓系統、懸掛系統、氣制動系統、電路系統、支承裝置、輪轂冷卻系統等組成。
轎運車 輕量化轎運車 全車輕量化設計,自重輕,一次可承載20-22臺小轎車,是商品車運輸的理想選擇
轎運車又名車輛運輸車,大怪,二怪轎運車配置參數
車輛運輸車根據結構形式共有三個型號,分別為雙橋雙胎、雙橋單胎、單橋雙胎;根據外型分為骨架式、半封閉式、封閉式。根據各自需求上層后尾可抽拉至30——35米左右 轎運車可根據客戶需求做成長度不等,邊框為焊接工字梁,整個車身全部采用全自動埋弧焊和二氧化碳氣體保護焊。焊接完成后進行噴丸處理,以消除焊接應力并提高漆面的附著力,使質量穩定,外型美觀。上層底架可分為二至三塊,用手拉葫蘆和油缸調節高度。封閉式前片采用沖壓小波紋板蒙皮,側面采用小波紋板或沖壓瓦楞板蒙皮,頂部加裝蓬桿、蓬布。整車設有工具箱、備胎架,并安裝滴水剎車系統,提高車輛運輸的安全性該系列車輛運輸半掛車主要采用矩形鋼管焊接而成的框架式或箱式結構,單排雙排可選 進口高強度鋼,重量輕,造型美觀,設計合理,操作簡單使用 有全封閉式、半封閉式和框架式等幾種結構,使用安全可靠,車型為我公司的主要產品,充分消化吸收了國內外同類產品的優點,采用*的舉升系統、抽拉結構和懸掛系統,該車關鍵部分均為國內外產品,裝載能力強,可靠性高。
整個上層平臺可上調一定高度,從而使該車能夠裝載不同規格的轎車、商務車、越野車、皮卡車、微型客車等車輛5-24臺兩側設有側門, 車輛運輸式半掛車載貨部位采用柵欄結構設計的半掛車。主要運載轎車,還可載面包車、商務車、吉普車等乘用車。 1、車身為桿件、柜架結構,結構輕盈,重量輕,大多為上下兩層裝載平臺,平臺采用液壓缸開將,鋼絲繩滑輪結構,升降平穩,高度多定位等優點。 2、結構輕盈:整車采用衍架結構,框架整體承載,無半掛車所具有的縱梁結構,自重輕,比同類車自重輕30%左右。 3、操作安全方便:所有裝卸平臺升降控制操作可靠,可清晰觀察,準確操作。4、懸掛系統:采用*特色的板簧下置式懸架系統,變截面板簧,行駛平順性好。13米三橋普通欄板半掛車廠家價格.13米倉柵式輕型半掛車廠家價格.13米輕型廂式運輸半掛車出廠價格.11米輕型廂式運輸半掛車出口價格.11m低平板挖掘機運輸半掛車.13m低平板挖掘機運輸半掛車.16m低平板高低高半掛車廠家價格.17.5m低平板半掛車帶手續成交價格.11m側翻半掛車帶手續.13米輕型側翻半掛車廠家價格.14.6m重型廂式運輸半掛車生產中心.13m、14.6m兩節自卸半掛車生產廠家.后翻自卸半掛車。 中國重型半掛車制造基地.中國重型汽車集團梁山 順源半掛車制造有限公司.中國重汽半掛車生產制造中心.中國重汽集團重型半掛車生產制造科研中心.中國半掛車出口廠家。 20英尺集裝箱半掛車出口.40英尺集裝箱半掛車.45英尺集裝箱半掛車.48英尺集裝箱半掛車.53英尺集裝箱半掛車出口廠家.集裝箱半掛車 出口廠家。 50至100立方撒裝水泥運輸半掛車廠家價格.38至58立方油罐車出口廠家.40英尺至53英尺骨架集裝箱半掛車出口價格.14.9m四橋低平板大件運輸半掛車廠家.16.3m六橋低平板大件運輸半掛車價格.16m四線八橋低平板半掛車.16m四線八橋低平板半掛車。 120t鋼渣運輸半掛車.12.5m集裝箱自卸半掛車.350噸非公路運輸半掛車.13m單胎半掛車.22m單排轎運半掛車.抽拉式低平板半掛車|集裝箱自卸半掛車.13米翼開啟廂式運輸半掛車低平板半掛車,駐江蘇無錫辦事處,低平板半掛車|挖掘機半掛車,駐河北秦皇島辦事處,低平板半掛車*;400--678--3357
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