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山東瑞達專用車制造有限公司
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17.5米低平板半掛車
長度 寬度 上戶噸位 總重量 胎型型號 價格
17.5米 3.0米 30噸 39.98噸 11.00R20
17.5米 2.8米 30噸 37噸 11.00R20
常規配置
規格：長×寬﹙17.5m*2.8m﹚
配置：縱梁高500mm，上翼板16mm、下翼板18mm、腹板10mm,邊梁18#槽鋼，通稱10#槽鋼，鋪
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17.5米低平板半掛車 長度 寬度 上戶噸位 總重量 胎型型號 價格 17.5米 3.0米 30噸 39.98噸 11.00R20 17.5米 2.8米 30噸 37噸 11.00R20 常規配置 規格：長×寬﹙17.5m*2.8m﹚ 配置：縱梁高500mm，上翼板16mm、下翼板18mm、腹板10mm,邊梁18#槽鋼，通稱10#槽鋼，鋪底槽6道，底板2.75mm花紋，緊繩器60個，富華橋13噸*3根，標準板簧6架，氣室4雙2單，標準鋼圈8.0*12個，鏈式備胎架2個，28噸支腿。 規格：長×寬﹙17.5m*3m﹚ 配置：縱梁高500mm，上翼板16mm、下翼板18mm、腹板10mm,邊梁18#槽鋼，通稱10#槽鋼，鋪底槽6道，底板2.75mm花紋，緊繩器60個，富華橋13噸*3根，標準板簧6架，氣室4雙2單，標準鋼圈8.0*12個，鏈式備胎架2個，28噸支腿。 該車特點 技術、工藝、材料、車架的整體結構等方面繼承了其他車型的半掛車的優點，在腹板的高度材料上采用400mm到550mm錳板焊接，懸掛采用的是非獨立鋼板型懸掛，由串聯式鋼板彈簧和懸掛支座組成，具有較強的剛性和硬度，用來減緩載荷沖擊。 ●車架貨臺主平面低，保證了運輸的平穩性，適宜運載各類工程機械、大型設備和鋼材等 ●采用三軸平衡式、雙軸平衡式或剛性懸架，在前后鋼板彈簧之間裝有質量平衡塊，可使前后鋼板彈簧的撓度等量變化，使前后軸受力均衡等 ●二氧化碳氣體逆變焊接；整個車架經噴丸處理，使車輛更美觀 ● 負責購置稅、保險、牌照、車船稅、登記證書、行車證、交強險等，上內蒙，遼寧，江西，湖南等地牌照。 本公司還供應上述產品的同類產品： 瑞達掛車制造有限公司是國家*批準的生產企業，其產品已列入國家汽車產品公告。目前企業主要從事掛車生產制造，各類汽車的設計、改裝業務，以及出口業務。 企業供應倉柵式半掛車、低平板半掛車、高欄半掛車、倉欄半掛車、水泥罐車、 挖掘機運輸半掛車，混凝土攪拌車、 17.5米低平板半掛車 17.5米低平板半掛車參數：17.5x3m 價格：80000元 大梁500，上板：18，下板18，腹板：10，邊梁：18，橫稱：10，花紋底板：4 ，工具箱2只，28T支腿，富華13T加長車軸 中國重汽集團鄆城瑞達掛車制造有限公司低平板半掛車通常采用凹梁式（或者井型）車架，既車架前段為鵝頸（鵝頸前段的牽引銷與牽引車上的牽引鞍座相連，鵝頸后端與半掛車架相連），中段為貨臺（車架zui低部分），后端為輪架（含車輪）。 低平板掛車通常用來運輸重型汽車（如牽引車、大客車、汽車等）、軌道車輛、礦用機器林業機器、農業機器（如挖掘機、推土機、裝載機、鋪路機、起重機等）及其他重載貨物，其重心越低，穩定性和安全性越好，運輸超高貨物和通過頭頂障礙的能力就越強。低平板半掛車結構和裝載 低平板半掛車通常采用凹梁式（或者井型）車架，既車架前段為鵝頸（鵝頸前段的牽引銷與牽引s車上的牽引鞍座相連，鵝頸后端與半掛車架相連），中段為貨臺（車架zui低部分），后端為輪架（含車輪）。 低平板半掛車價格、高強度鋼輕體半掛車價格、輕型廂式運輸半掛車價格、輕型倉柵半掛車價格、特種半掛車價格、17.5米低平板半掛車價格、梁山低平板半掛車價格、自卸半掛車價格、后翻半掛車價格、側翻半掛車價格 低平板特點低平板半掛車載貨也很廣泛，適用于多種機械設備、大型物件、公路建設設備、大件罐體、電站設備機、各種鋼材的運輸 17.5米低平板半掛車價格報價，17.5米低平板半掛車配置常規配置尺寸長×寬（17.5x2.8m）配置：縱梁高500mm，上翼板16mm、下翼板18mm、腹板10mm,邊梁18#槽鋼，通稱10#槽鋼，鋪底槽6道，底板2.75mm花紋，富華橋13噸×3根，標準鋼圈8.0×12個，備胎架2個，28噸支腿。尺寸長×寬（17.5x3m）配置：縱梁高500mm，上翼板16mm、下翼板18mm、腹板10mm,邊梁18#槽鋼，通稱10#槽鋼，底板3mm花低平板半掛車載貨也很廣泛，適用于多種機械設備、大型物件、公路建設設備、大件罐體、電站設備機 各種鋼材的運輸。 1、系列低平板半掛車有平板式、凹梁式和輪胎外露式結構，縱梁采用平直式或鵝頸式。其車架為階梯型，縱梁截面為工字形，具有剛度高，強度高等特點。 2、車架貨臺主平面低，保證了運輸的平穩性，適宜運載各類工程機械、大型設備和鋼材等。 3、采用三軸平衡式、雙軸平衡式或剛性懸架，在前后鋼板彈簧之間裝有質量平衡塊，可使前后鋼板彈簧的撓度等量變化，使前后軸受力均衡等； 4、低平板半掛車系列產品適用于多種機械設備，大型物件、公路建設設備、大件罐體、電站設備機各種剛才的運輸，用途廣泛，高效快捷。整車采用*的計算機輔助設計軟件，進行優化設計靈活多樣，根據用戶要求設計車架承載面，滿足各種特殊貨物的運輸。紋，富華橋13噸x3根，標準鋼圈8.0×12個，鏈式備胎架2個，28噸支腿。后翻自卸半掛車出廠zui低在90000元左右。 本公司生產的【17.5米低平板半掛車】外形美觀，適用性強，整車采用*的計算機輔助設計軟件，進行優化設計靈活多樣，可根據用戶要求設計車架承載面，滿足各種特殊貨物的運輸。 1、該產品腹板采用高強度鋼材質，采用400mm到550mm錳板焊接，懸掛采用的是非獨立鋼板型懸掛。 2、該車車架為穿梁式結構，縱梁采用鵝頸式，自動埋弧焊焊接，車架采用噴丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。 3、串聯式干板彈簧和懸掛支座組成，結構合理，具有較強的剛性和強度，用來支承載荷緩沖擊。 4、二氧化碳氣體逆變焊接；整個車架經噴丸處理，使車輛更美觀。 【輕型半掛車】就是比普通車輕很多的車，到底輕多少才算超輕型呢，業內的定義是與 普通車載重相當、尺寸相當、重量輕于15%以上的車定義為超輕型。 半掛車要想輕有幾點可以 實現： 1.降低板材厚度。 這點用標號高點的鋼材即可。高標鋼，強度大、韌性好、耐疲勞 2 .降低后橋重量。 車橋加上懸掛現在接近兩噸，才有輕型橋、碟剎、4片板簧、新式吊耳、真空 胎、單胎等都是有效的辦法 3.變懸掛。 采用氣囊懸掛即可，這點應用較少 4.降低附屬件的重量 。 降低保險杠、側防護網、網式備胎架、工具箱、篷布架等的重量 5.還有就是采用懸浮后橋， 也就是大家知道的zui后一橋在不用的時候可以提升現在zui常用的辦法就是采用高強度（國產高標 號）的鋼材，降低自重。高強度鋼半掛車比普通碳鋼輕型半掛車自重更輕。使用瑞典進口高強度鋼 ，對半掛車進行優化設計，在不改變半掛車承載量的情況下，半掛車的自重降低1.3噸以上，可有 效的提高車輛的使用效益。 產品名稱 普通碳鋼輕型半掛車 高強度鋼輕型半掛車 13米欄板半掛車 7.0噸，5.98噸.13米倉柵半掛車7.7噸，6.68噸.13米廂式半掛車8.1噸7.08噸。
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