全自動軸承智能加熱器歷史
在中國古籍中，軸承加熱器關于車軸軸承的構造早有記載。
在1279年，中國的郭守敬創造的天文簡儀，其作用與現代推力滾子軸承相似1772年，英國的C.瓦洛設計制造球軸承，并裝在郵車上試用。
1794年19世紀英國的P.沃思取得球軸承的，歐洲隨著軸承材料、潤滑劑和機械制造工藝方面的進步，開始有了比較完善的滑動軸承。
1881年，德國的H.R.赫茲發表關于球軸承接觸應力的論文在赫茲成就的基礎上，德國的R.施特里貝克、瑞典的A.帕姆格倫等人又進行了大量的試驗，對發展滾動軸承的設計理論和軸承加熱器疲勞壽命計算作出了貢獻。
1883年，俄國的N.P.彼得羅夫應用牛頓粘性定律計算軸承摩擦，同年英國的B.托爾在測定車輛軸承的摩擦系數時發核潛艇用軸承現軸承中有油膜壓力存在，并測出油膜壓力分布曲線。
1886年，英國的O.雷諾對托爾的發現進行了數學分析，導出了雷諾方程，從此奠定了流體動壓潤滑理論的基礎。20世紀60年代后，彈性流體動壓潤滑理論逐漸成熟，按這一理論設計滾動軸承使壽命大為增加。
技術參數
自動控溫 自動控時 自動退磁 自動調功 |
軸承、齒輪、連軸器、軸套、皮帶輪、齒圈等環形工件快速加熱 |
型 號 | DM10-20 | DM36-50 | DM-80 | DM-110 | DM-140 | DM-240 | DM-400 | DM-1000 |
額定功率（KVA） | 2.0 | 3.6/5.0 | 8.0 | 11 | 14 | 24 | 40 | 100 |
| 電壓選擇 | 110/220V | 110/220/380V | 220/380V | 220/380V | 220/380V | 220/380V | 220/380V | 220/380V |
溫度控制 | 0-240℃ | 0-240℃ | 0-240℃ | 0-240℃ | 0-240℃ | 0-240℃ | 0-240℃ | 0-240℃ |
時間控制（min） | 99分59秒 | 99分59秒 | 99分59秒 | 99分59秒 | 99分59秒 | 99分59秒 | 99分59秒 | 99分59秒 |
控制顯示方式 | 液晶數顯——手控·時控·溫控——恒溫恒功 |
加熱工件內徑mm | Ф>15 | Ф>30 | Ф>30 | Ф>30 | Ф>60 | Ф>85 | Ф>120 | Ф>145 |
加熱zui大外徑 | 200/400 | 500 | 800 | 1000 | 1100 | 1100 | 1400 | 2500 |
加熱zui大寬度 | 110/140 | 140 | 210 | 210 | 280 | 350 | 420 | 700 |
自動退磁功能 | 自動退磁 | 自動退磁 | 自動退磁 | 自動退磁 | 自動退磁 | 自動退磁 | 自動退磁 | 自動退磁 |
結構形式 | 移動式 | 移動式 | 移動式 | 移動式 | 移動式 | 移動式 | 移動式 | 移動式 |
