南寧市FESTO雙作用氣缸@費斯托標準氣缸南寧辦事處
特性
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行程 125 mm
活塞直徑 25 mm
活塞桿螺紋 M10x1,25
緩沖 P: 兩端帶彈性緩沖環/板
裝配位置 任意
符合標準 CETOP RP 52 P
ISO 6432
活塞桿末端 陽螺紋
設計結構 活塞
活塞桿
氣缸缸筒
位置檢測 用于接近式傳感器
派生型 單端活塞桿
工作壓力 1 ... 10 bar
工作模式 雙作用
工作介質 壓縮空氣符合ISO8573-1:2010 [7:4:4]
關于工作和先導介質的說明 可以使用經過潤滑的壓縮空氣 (一旦使用后要求一直使用經過潤滑的壓縮空氣)
耐腐蝕等級 CRC 2
環境溫度 -20 ... 80 °C
* Germanischer Lloyd
在終端位置的沖擊能量 0.3 J
6 bar時的理論作用力，回復行程 247.4 N
6 bar時的理論作用力，進程 294.5 N
0 mm行程時的移動質量 71 g
每10 mm 行程所增加的重量 11 g
0 mm行程時的基本重量 238 g
每 10 mm 行程的附加質量系數 6 g
安裝類型 帶附件
氣動連接 G1/8
材料備注 符合 RoHS
蓋子的材料信息 鍛造鋁合金
中性陽極氧化
密封件的材料信息 NBR
TPE-U(PU)
活塞桿的材料信息 高合金鋼, 耐腐蝕
氣缸缸筒的材料信息 高合金鋼, 耐腐蝕
南寧市FESTO雙作用氣缸@費斯托標準氣缸南寧辦事處
DSNU-25-50-PPS-A 標準氣缸559284
DSNU-25-80-PPS 標準氣缸559253
南寧市FESTO雙作用氣缸@費斯托標準氣缸南寧辦事處
汽缸是產生汽車驅動力的“源頭”，不論你的汽車能達到多高的速度，能爬多大的坡，能拉多重的貨物，一切動力都來自汽缸內部，都是由于燃料在汽缸內部燃燒后推動活塞直線運動（轉子
發動機除外），然后再通過連桿、曲軸、變速器、傳動軸，zui后將動力傳遞到車輪，從而推動汽車飛速前進。
在汽缸中，zui受罪的就是其中的活塞，它頭頂上不斷地有燃料燃燒“爆炸”，而腳底下又必須不停地蹬動曲軸。正是由于汽缸中活塞的辛勤勞作，你才會坐在車上到處亂跑。
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