通信電纜 網(wǎng)絡(luò)設(shè)備 無(wú)線通信 云計(jì)算|大數(shù)據(jù) 顯示設(shè)備 存儲(chǔ)設(shè)備 網(wǎng)絡(luò)輔助設(shè)備 信號(hào)傳輸處理 多媒體設(shè)備 廣播系統(tǒng) 智慧城市管理系統(tǒng) 其它智慧基建產(chǎn)品
溫州乾弘防爆電氣有限公司
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溫州乾弘防爆電氣有限公司
| 參 考 價(jià) | 面議 |
產(chǎn)品型號(hào)FZC
品 牌
廠商性質(zhì)生產(chǎn)商
所 在 地溫州市
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更新時(shí)間：2018-05-14 09:00:00瀏覽次數(shù)：1075次
聯(lián)系我時(shí)，請(qǐng)告知來(lái)自 智慧城市網(wǎng)●殼體采用玻璃纖維增強(qiáng)不飽和聚酯樹(shù)脂模壓而成或采用不銹鋼折彎密封焊接成型，表面拋光處理；
●殼體與蓋間設(shè)置防護(hù)密封墊，具有良好的防水防塵性能；
●所有外露緊固件均用不銹鋼，密封件采用硅橡膠，耐油、耐酸、耐堿、耐高溫、抗老化；
防水防塵防腐操作柱價(jià)錢(qián)，F(xiàn)ZC防水防塵防腐操作柱廠家
FZC系列防水防塵防腐操作柱環(huán)境及用途：
●適用環(huán)境溫度-25℃至55℃；
●安裝高度不超過(guò)海拔2000m；
●強(qiáng)酸、強(qiáng)堿、鹽、氨、氯離子腐蝕，多水、多塵、潮濕等環(huán)境；
●廣泛應(yīng)用于石油、化工、碼頭、食品、制藥、*等工廠企業(yè)。在交流50Hz，電壓380V以下，電流10A以內(nèi)的控制電路中，作為工作現(xiàn)場(chǎng)中電動(dòng)機(jī)的起停、控制轉(zhuǎn)換、信號(hào)切換、儀表計(jì)量等顯示之用。
FZC系列防水防塵防腐操作柱技術(shù)參數(shù)：
使用類別
額定電壓（V）
額定電流（A）
防護(hù)等級(jí)
防腐等級(jí)
進(jìn)線口螺紋（G″）
電纜外徑（φ，mm）
AC-3
AC-4
220/380
10
IP65
WF2
1
12~19
防水防塵防腐操作柱價(jià)錢(qián)，F(xiàn)ZC防水防塵防腐操作柱廠家
產(chǎn)品特點(diǎn)：
●殼體采用玻璃纖維增強(qiáng)不飽和聚酯樹(shù)脂模壓而成或采用不銹鋼折彎密封焊接成型，表面拋光處理；
●殼體與蓋間設(shè)置防護(hù)密封墊，具有良好的防水防塵性能；
●所有外露緊固件均用不銹鋼，密封件采用硅橡膠，耐油、耐酸、耐堿、耐高溫、抗老化；
●內(nèi)裝電感鎮(zhèn)流器元件，由我公司定型；
●內(nèi)裝元件主要有：*轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)、按鈕、電流表、指示燈等，可按用戶要求裝其它儀表。可實(shí)現(xiàn)各種元件的任意組合，滿足用戶設(shè)計(jì)要求；
●一般情況下，本系列產(chǎn)品的進(jìn)出線方向?yàn)橄逻M(jìn)下出、電纜布線，用戶如有特殊要求請(qǐng)注明；
●產(chǎn)品出廠銘牌上只體現(xiàn)總單元內(nèi)容，各分單元代號(hào)為訂貨參數(shù)。
示意圖：
聯(lián) 系 人：鄭建國(guó)
1181587799
手機(jī)
楊亮
：http://www.qhfangbao.com/
http://www.wzqhfb.com/
昨天，現(xiàn)代快報(bào)記者從鐵路部門(mén)了解到，G38為CRH380系高速動(dòng)車，該車頭玻璃都是**減速玻璃。國(guó)家安全玻璃及石英玻璃質(zhì)檢中心副主任臧曙光曾透露，他們對(duì)CRH380A和CRH380B的車前窗和側(cè)窗玻璃都曾進(jìn)行過(guò)全面檢測(cè)。
“試驗(yàn)表明，1公斤鋁彈以500公里速度撞擊時(shí)只會(huì)讓玻璃受損，但無(wú)法穿透，車內(nèi)人員不會(huì)受到傷害；1公斤重飛鳥(niǎo)、20克鋁彈，以400公里時(shí)速撞擊時(shí)，也不會(huì)讓玻璃破碎。”
“包括車窗玻璃和門(mén)等在內(nèi)，經(jīng)過(guò)了20萬(wàn)余次的模擬試驗(yàn)。它的擋風(fēng)玻璃共有6層，包括3層無(wú)機(jī)玻璃、2層軟塑料，以及1層厚度為2～3毫米的防飛濺層。”昨天，北車集團(tuán)一相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，即使在特殊的情況下，飛來(lái)的物體將5層全部擊碎了，zui后也會(huì)被防飛濺層像網(wǎng)一樣兜住。而司機(jī)前方使用的球面*玻璃，更是不怕撞擊。據(jù)介紹，即使行駛時(shí)速達(dá)到400～500公里，遭遇重1千克的飛石撞擊，高鐵前擋風(fēng)玻璃也不至于出現(xiàn)破碎的危險(xiǎn)。
鐵路部門(mén)人士解釋，一方面車前窗玻璃屬于雙曲面結(jié)構(gòu)，玻璃本身有好多層，層與層之間本來(lái)是保持高度吻合，看東西不變形。現(xiàn)在裂了，對(duì)司機(jī)視線造成一定影響；其次，玻璃碎了以后，高速前進(jìn)中，有可能二次“受傷”，這樣安全不能保證；另外，飛鳥(niǎo)的撞擊在車頭，玻璃出現(xiàn)破裂，表明撞擊力大，車頭一塊需要重點(diǎn)檢查。
行駛中，突然遭遇飛鳥(niǎo)撞擊，玻璃蜘蛛網(wǎng)狀樣裂開(kāi)，留下一攤血，這樣的現(xiàn)狀會(huì)不會(huì)讓司機(jī)受驚，影響駕駛？
昨天，現(xiàn)代快報(bào)記者從上海*南機(jī)務(wù)段了解到，一般不會(huì)。相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，高鐵司機(jī)，在成為高鐵駕駛員之前都必須是動(dòng)車司機(jī)，在成為動(dòng)車司機(jī)前，必須有兩年駕齡并進(jìn)入專業(yè)學(xué)校學(xué)習(xí)，各項(xiàng)考核合格后才能駕駛動(dòng)車，“高鐵司機(jī)不僅外表看上去像飛行員，而且需要有良好的心理素質(zhì)應(yīng)變能力。”據(jù)透露，高鐵運(yùn)行中，與飛鳥(niǎo)相撞并不罕見(jiàn)，但玻璃被撞裂的幾率倒確實(shí)很少。“我們的司機(jī)，幾乎都碰到過(guò)與飛鳥(niǎo)相撞，就像開(kāi)汽車撞上昆蟲(chóng)一樣，我相信高鐵司機(jī)都有這樣的心理準(zhǔn)備。”該負(fù)責(zé)人認(rèn)為，經(jīng)過(guò)層層選拔出來(lái)的高鐵司機(jī)心理素質(zhì)相對(duì)都比較好，而且平時(shí)培訓(xùn)時(shí)這些意外都已納入，“這樣的事情，對(duì)司機(jī)不會(huì)有任何影響。”
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