6、 采用三軸平衡式,雙軸平衡式或剛性懸架,在前后鋼板彈簧之間裝有質量平衡塊,可使前后鋼板彈簧的撓度等量變化,使前后軸受力均衡等
二氧化碳氣體逆變焊接;整個車架經噴丸處理,使車輛更美觀
7、本車拉貨容積zui高能達到45方(非標65方),重量能達到80T-100T,大大提高了工作效率,是前四后八和側翻自卸的替代產品(前四后八拉25方)。前四后八的大架壽命用三年就已經不行了,而十米后翻的大架用十年沒問題,因為它的結構不同。
8、與普通半掛車相比,輕體半掛車更能夠提高公路運輸的綜合經濟效益。運輸效率可提高30-50%,成本降低30-40%,油耗下降20-30%。更重要的是,超輕型半掛車的使用,還能對我國物流的組織形式起到一定程度的促進作用!對經濟的持續發展提供了更好的幫助!注明: 剛強度進口鋼材 制作的掛車只適合 高速標載用車,重型低平板等重載車輛還無法用。
9、本公司已生產了一批后翻自卸,現已投放市場,反應十分強烈,公司還可根據客戶的實際情況進行現場設計。對于不好卸的粘土,本公司可以安裝氣動裝置,解決自卸車卸不干凈的毛病。
10、整車采用*的計算機輔助設計軟件進行優化設計而成,根據車輛承載質量要求對車架進行有限元分析,科學設計、合理分載。整車車身采用優質鋼材,*的技術,嚴格的生產工藝制造而成,整車結構合理、性能可靠、操作簡便、外形美觀。目前該車可實現20,25英尺集裝箱自動化裝卸 后翻是本公司開發的一種新型半掛自卸車。
車橋、輪胎及其它配套外購件均為國內外專業生產廠家所生產的產品。
11、對于工程車輛像5.4米的自卸車6.8米的自卸車行駛證上面的噸位都太低了不適合在100公里及100公里以上的往返運輸。
我公司現推出直翻半掛車,規格有,9.5米,10.5米,11.5米,的直翻半掛車自重在10噸左右按照6軸55噸的標準計算此車可運載38噸左右,
而且可以全國上戶卸貨方便運輸黃沙、鐵粉、熟料,現已在,湖南,山西、福建、廣州,安徽,四川,大面積推廣。