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南寧首條“智能斑馬線”啟用

閱讀:708          發布時間:2019-2-19

在城市道路,行人過街如果闖紅燈是很危險的。為降低這種風險,除了安裝傳統的信號燈,以及增強市民安全意識外,一些新型的輔助手段應運而生。昨日,南寧條“智能斑馬線”在昆侖大道正式啟用,行人過馬路更安全、更。

智能斑馬線” 行人增多信號燈可縮短候時

昨日上午,在昆侖大道廣西衛生職業技術學院門口的斑馬線記者看到,斑馬線兩端都用醒目的黃線劃出了“行人感應區”。除此之外,該路口新增了高清視頻監控、信號機、行人過街語音提示器以及進行文明標語提示的LED交通顯示屏。

有了這么多設備護航,“智能斑馬線”正式“上崗”。記者觀察到,在這個路口,行人過街正常的等候時間為120秒,如果同時有3人以上在等候過馬路,信號燈配時會自動調整等候時間至65秒。

值得一提的是,等待過街時,行人必須站在規定的等候區內才能被感應到。在等候的時間里,行人若貿然過街,系統會自動進行語音提醒,對過街行為進行監督。

“抓拍”系誤讀 重點考慮慢行交通過街體驗

據南寧市支隊科研所智能中隊指導員吳文皓介紹,“智能斑馬線”主要目的是確保行人過街安全。該系統可以自動、準確檢測行人通行需求,實現實時、自動化的紅綠燈切換,對闖紅燈行為進行語音提示,在行人過街相位時進行快速通行的語音提醒,實現車讓人、人讓車的和諧有序通行。

在具體操作上,可通過對等待過街行人數量的定量準確分析統計,合理啟動不同放行方案,打破往日路口信號配時單純根據機動車流量的桎梏,重點考慮慢行交通的通行體驗。如在上午的體驗中,記者發現,當等待過街的行人在3人以上,信號燈便能實時感應到,機動車放行時間由120秒縮至65秒。

要特別提醒的是,網上傳“智能斑馬線啟用,行人闖紅燈過街將被抓拍”系誤讀。“智能斑馬線”區別于電警,在實際操作中,主要作用還是提高行人過街的效率,兼顧多人同時等候過街的需求,利用系統自動調節信號燈等候的時間,但未能實現抓拍行人闖紅燈。

當然,盡管“智能斑馬線”未能對闖紅燈行為進行抓拍,但出于維護自身安全考慮,提醒廣大行人要自覺遵守交通規則,按照信號燈指示安全過街。

據介紹,首條斑馬線選址在昆侖大道,是考慮到該路段正好處于學校門口,對面是一個大型菜市,來往人員密集,加上昆侖大道又是快環主干道,因此選擇在該處試點。

智能斑馬線”系統是當前創建南寧市禮讓行人示范路口的創新舉措。目前全國應用該系統的城市并不多,南寧是在摸索中改進技術,爭取實現更多識別方式及放行方式的嘗試,讓智能斑馬線更加智能,讓行人過街更加。目前南寧計劃在商業、金融、生活、娛樂等功能較集中、交通流量較大、行人過街需求更加迫切的道路做試點和嘗試。

■熱點答疑

昨日,南寧晚報公眾號在頭條位置刊發了“智能斑馬線”啟用的報道,一些網友對此拍手稱贊,也有人提出一些疑問。為此,部門給予了答復。

1.在紅綠燈路口再安裝“智能斑馬線”是否多此一舉?

吳文皓解釋稱,和傳統的信號燈相比,“智能斑馬線”大的不同就在于它不是固定配時的,而是從行人的角度出發,根據等候過街的人數來智能調節等候時間,充分考慮了慢行交通的通行體驗,行人過街更加便捷,同時,也兼顧了機動車的放行時間。隨著技術的逐漸成熟,非機動車過街的需求也將被納入智能斑馬線的應用范疇,讓智能化過街惠及非機動車出行群體。

2.在一些人流量大的非紅綠燈路口,“智能斑馬線”有用嗎?如何解決?

吳文皓表示,首先,“行人不讓車加劇擁堵”的假設并不存在,因為無論在任何時候,車讓人都是位的。其次,“智能斑馬線”目前考慮在紅綠燈路口設置,在一些人流量大的非紅綠燈路口,部門會考慮通過增派警力,加裝電子、信號燈等途徑解決交通擁堵問題,條件成熟時會考慮啟用“智能斑馬線”。

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