端午節新訊：全新兩橋三橋鉤機板平板運輸半掛車價格
16米三線六橋低平板簡介
多線軸式重型低平板半掛車，采用8.25-15輪胎，采用液壓鵝頸式結構，裝貨平臺高度可自動升降，貨臺長度可實現任意拼接，采用液壓全自動轉向，自帶液壓泵站動力系統。現需要引進技術。 系列低平板半掛車有平板式、凹梁式和輪胎外漏式結構，其車架為階梯形，縱梁截面為工字形，具有剛高度、強高度特點。
車貨架臺柱平面低，保證了運輸的平穩性，適宜運載各類工程機械、大型設備和鋼材等。 采用三軸平衡式、雙軸平衡式或鋼性懸架，在前后鋼板彈簧之間有質量平衡塊，可使前后鋼板彈簧的撓度等量變化，使前后軸受力均衡等。
二氧化碳氣體保護焊接；整個車架經噴丸處理，使車輛更美觀、堅固耐用。采用車橋穿越大梁，有效降低了載貨平臺的離地高度，該車增大的通過能力可裝載更大直徑的物件，是適合運輸風電塔筒及大直徑貨物的理想運輸工具。該車可按客戶要求做成抽拉式、中間做成圓弧形以便適應大直徑圓形物件
多軸線重型低平板簡介
公司專業從事全（半）掛多軸線液壓重型運輸車（1200T—60T）、動力鵝頸、連接平臺（凹式、弧形）、
低平板半掛車（180T—10T）、轎車運輸車等特種車輛的生產型企業。采用精良的設備、過硬的生產技術，制造和研發各種特種車輛。
我公司自成立以來產品銷售遍及全國大部分省、市。舟山船廠、上海鵬翔聯運公司、南京大件運輸公司、
山東梁山寶華盛源公司、哈動物流、新疆順翔、四川大件運輸總公司和廣州大件運輸集團等單位在本公司訂購多軸線液壓重型運輸車、
動力鵝頸半掛車、連接平臺、低平板半掛車、轎車運輸車等汽車列車。公司秉承“以人為本，以科技為動力”的發展原則，吸引科技精英，
配置精良設備，研制*特種車輛，搶占市場競爭先機。
低平板運輸車簡介
車架貨臺主平面低，保證了運輸的平穩性，適宜運載各類工程機械、大型設備和鋼材等
采用三軸平衡式、雙軸平衡式或剛性懸架，在前后鋼板彈簧之間裝有質量平衡塊，可使前后鋼板彈簧的撓度等量變化，使前后軸受力均衡等
二氧化碳氣體逆變焊接；整個車架經噴丸處理，使車輛更美觀
整車采用*的計算機輔助設計軟件進行優化設計而成，根據車輛承載質量要求，對車架進行有限元分析，科學設計、合理分載。
由于地平板半掛車貨臺低，上部提供了較大的裝貨空間，同時裝載后重心低，車輛運行安全可靠。型號齊全、設計靈活多樣，根據用戶需求設計車架承載面，滿足各種特殊貨物的運輸。現已出口近十個國家和地區，目前是國內大件運輸客戶的*車型。
工藝精良：車輛主要部件采用*設備加工而成，，縱梁由德國進口全自動埋弧焊機焊接而成；采用裝配機實現輪軸裝配，采用測距儀保證軸距；利用電氣試驗臺對整車的電氣路進行調試；車輛零部件均采用噴丸處理，大大增強了油漆的附著力。
車架：車架為16MN汽車用鋼焊接而成的縱梁及加強型橫梁組成的框架結構，均衡考慮車架的強度、剛度、韌性，具有承載力強、不發生*性變形等特點。
車軸：車軸選用專業廠家生產的優質車軸，承重強，不易變形；同時可選裝國內外的ABS防抱死制動系統，減小制動距離，有效的防止車輛緊急制動時車輪抱死造成車輛側滑、甩尾等現象，提高車輛行駛安全性。
懸掛系統：采用*特色的新型懸掛系統，強度高，耐沖擊性強；各軸載荷平衡，系統拉桿角度設計合理，在運行頻繁的顛簸過程中，減小輪胎與地面的瞬間摩擦滑移距離，有效降低輪胎磨損，同時可調拉桿可調整軸距，可有效避免輪胎的偏磨和啃胎現象；軸卡為整體鑄造件，其中下卡為產品。
剎車系統：采用安全可靠的 回路斷氣剎制動系統，儲能分泵具有駐車制動功能，選用性能可開的繼動閥。多種鵝頸結構：采用多種鵝頸形式，
承載面低，能滿足不同貨物的運輸需求。
半掛車采用瑞典進口高強度.高密度T700鋼材進行半掛車輕量化設計生產，車身設計合理，配件采用德國沃爾沃半掛車配件，大大提高車輛的使用壽命。銷售：
