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梁山中澤專(zhuān)用汽車(chē)制造有限公司
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聯(lián)系我時(shí),請(qǐng)告知來(lái)自 智慧城市網(wǎng)山東梁山中澤汽車(chē)制造有限公司是一家交通運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè),是經(jīng)國(guó)家相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)注冊(cè)的企業(yè)。主營(yíng)半掛車(chē)、全掛車(chē)、倉(cāng)柵式掛車(chē)、集裝箱掛車(chē),公司位于中國(guó)山東梁山縣拳鋪鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)。梁山中澤掛車(chē)制造有限公司本著“客戶*,誠(chéng)信*"的原則,與多家企業(yè)建立了*的合作關(guān)系。熱誠(chéng)歡迎各界朋友前來(lái)參觀、考察、洽談業(yè)務(wù)。
供應(yīng)轎運(yùn)車(chē), 倉(cāng)柵式半掛車(chē)挖掘機(jī),籠車(chē),單排,大怪轎運(yùn)車(chē),倉(cāng)柵式半掛車(chē)挖掘機(jī),二怪轎運(yùn)車(chē),籠車(chē),供應(yīng)集裝箱半掛車(chē)
轎運(yùn)車(chē)又名車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)、大怪、二怪等
車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)根據(jù)結(jié)構(gòu)形式共有三個(gè)型號(hào),分別為雙橋雙胎、雙橋單胎、單橋雙胎;根據(jù)外型分為骨架式、半封閉式、封閉式。
轎運(yùn)車(chē)可根據(jù)客戶需求做成長(zhǎng)度不等,邊框?yàn)楹附庸ぷ至海麄€(gè)車(chē)身全部采用全自動(dòng)埋弧焊和二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊。焊接完成后進(jìn)行噴丸處理,以消除焊接應(yīng)力并提高漆面的附著力,使質(zhì)量穩(wěn)定,外型美觀。上層底架可分為二至三塊,用手拉葫蘆和油缸調(diào)節(jié)高度。封閉式前片采用沖壓小波紋板蒙皮,側(cè)面采用小波紋板或沖壓瓦楞板蒙皮,頂部加裝蓬桿、蓬布。整車(chē)設(shè)有工具箱、備胎架,并安裝滴水剎車(chē)系統(tǒng),提高車(chē)輛運(yùn)輸?shù)陌踩浴?br />1. 轎運(yùn)車(chē)分類(lèi)
根據(jù)轎運(yùn)車(chē)的廂體結(jié)構(gòu)我們可以把轎運(yùn)車(chē)分為骨架式、半封閉式和全封閉式三種結(jié)構(gòu),根據(jù)轎運(yùn)車(chē)的后橋結(jié)構(gòu)形式,我們可以把轎運(yùn)車(chē)分為雙軸單胎式、雙軸雙胎式等。
骨架式,即側(cè)片為立柱組成,無(wú)側(cè)蒙板,無(wú)前片、后門(mén)和頂片。該形式轎運(yùn)車(chē)自重輕、成本低、油耗小,但運(yùn)輸貨物時(shí)不方便,且轎車(chē)易受損
全封閉式轎運(yùn)車(chē),即側(cè)片、前片均采用蒙板封閉,帶后門(mén),頂片為蓬桿蓬布式。該車(chē)型轎運(yùn)車(chē)自重大,成本高,油耗大,但能保護(hù)轎車(chē),且能運(yùn)輸其它貨物;
半封閉式轎運(yùn)車(chē),即無(wú)頂片,其特點(diǎn)介于兩者之間。
雙軸單胎式轎運(yùn)車(chē),即后軸為雙軸結(jié)構(gòu),每只車(chē)軸 2 只輪胎,共計(jì) 4 只輪胎。這種結(jié)構(gòu)的車(chē)軸設(shè)計(jì)為凹橋,這樣車(chē)軸上方的多孔板離地面就很低,增大了裝車(chē)空間。
雙軸雙胎式轎運(yùn)車(chē),即后軸為雙軸結(jié)構(gòu),每只車(chē)軸 4 只輪胎,共計(jì) 8 只輪胎。這種結(jié)構(gòu)的車(chē)軸設(shè)計(jì)為普通車(chē)軸,采用反裝式懸掛裝置,這樣車(chē)軸上方的多孔板離地面就很高,一般為 1250mm ,裝車(chē)空間有影響,但承載能力增大。
2. 轎運(yùn)車(chē)主要結(jié)構(gòu)
2.1 轎運(yùn)車(chē)結(jié)構(gòu)一般分為下底架、上底架、側(cè)片、前片、后門(mén)、頂片、附件、液壓系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、氣制動(dòng)系統(tǒng)、電路系統(tǒng)、支承裝置、輪轂冷卻系統(tǒng)等組成。
2.2 由于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車(chē)輛外廓尺寸的限制,一般地,我公司公告上轎運(yùn)車(chē)外廓尺寸都偏小,而實(shí)際生產(chǎn)的車(chē)輛外廓尺寸偏大,前懸、軸距、后懸與公告也不*,簽訂合同時(shí)需注意。另為便于車(chē)輛入戶,通常把轎運(yùn)車(chē)在長(zhǎng)度方向設(shè)計(jì)成 3 段,中間段可以拆下,前后兩段連接起來(lái)后保證總長(zhǎng)符合公告尺寸。
2.3 轎運(yùn)車(chē)為雙層裝載平臺(tái)式結(jié)構(gòu),上層裝載平臺(tái)在舉升裝置的作用下可實(shí)現(xiàn)上下升降以方便裝車(chē)。舉升裝置根據(jù)不同需要而配置,可以分為液壓油缸直接舉升式、滑輪鋼絲繩牽拉提升式和手拉葫蘆吊掛式三種。
2.4 對(duì)于雙軸單胎式轎運(yùn)車(chē),下底架前端鵝頸臺(tái)階處設(shè)計(jì)有左右各 1 只手動(dòng)跳板,后尾部設(shè)計(jì)有抽梯及爬梯。后上底架后尾部設(shè)計(jì)有抽梯。
2.5 對(duì)于雙軸雙胎式轎運(yùn)車(chē),下底架前端鵝頸臺(tái)階處設(shè)計(jì)有左右各 1 只手動(dòng)跳板,后橋前面設(shè)計(jì)有油缸升降的活動(dòng)架,后橋后面設(shè)計(jì)有左右各 1 只手動(dòng)跳板,后尾部設(shè)計(jì)有抽梯及爬梯。后上底架后尾部設(shè)計(jì)有抽梯。
2.6 關(guān)于底架蒙板。下底架中間標(biāo)配為含蒙板, t1.5 ;在牽引銷(xiāo)(牽引車(chē)輪胎)及后橋處多孔板下方,蒙板 t1 。下底架及上底架其余位置不蒙板。
2.7 為防止上底架的跳動(dòng),設(shè)置有緊繩器將上底架與下底架拉住。
3. 主要配置
3.1 商品車(chē)的限位與緊固
車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)在裝載車(chē)輛后行駛前,必須對(duì)所裝商品車(chē)進(jìn)行限位和緊固,以避免在行駛過(guò)程中車(chē)輛的跳動(dòng),確保在行駛過(guò)程中車(chē)輛的安全。車(chē)輛的固定按形式有兩種方式:一種是車(chē)輪固定法,另一種是車(chē)架固定法。
車(chē)輪固定法,采用轎車(chē)輪胎限位架和轎車(chē)輪胎收緊器,卡住輪胎,防止商品車(chē)前后移動(dòng)。限位架為標(biāo)準(zhǔn)配置鋼管式結(jié)構(gòu),下面卡鉤落在多孔板相鄰兩孔上,選裝板式限位架。車(chē)架固定法是將商品車(chē)的車(chē)架與轎運(yùn)車(chē)的車(chē)架固定在一起,防止商品車(chē)懸架裝置的上下跳動(dòng)。該固定法是當(dāng)商品車(chē)頂部與上底架或頂蓬之間間隙過(guò)小時(shí)采用,由用戶根據(jù)需要自行實(shí)施。
標(biāo)準(zhǔn)配置:總長(zhǎng)≥ 15m的轎運(yùn)車(chē),轎車(chē)輪胎限位架,32只,轎車(chē)輪胎收緊器32只;總長(zhǎng)<15m的轎運(yùn)車(chē),轎車(chē)輪胎限位架,24只,轎車(chē)輪胎收緊器24只。
3.2 手拉葫蘆
手拉葫蘆是用于將上底架提升,標(biāo)準(zhǔn)配置為1t,2只。對(duì)于全液壓提升的車(chē)輛,不配手拉葫蘆。
3.3 輪轂冷卻裝置
標(biāo)準(zhǔn)配置不含輪轂冷卻裝置(盡管實(shí)際車(chē)輛已經(jīng)配了水箱)。若需要?jiǎng)t必須在合同上注明。
3.4 備胎架
備胎架采用門(mén)式結(jié)構(gòu)。即在門(mén)上采用兩只螺栓將備胎固定起來(lái)。標(biāo)配 2只門(mén)式備胎架。
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