系列代號：機座號—傳動比/電機功率—電機極數 安裝方位 接線盒方位。

例：RCXF67-6.07/0.75—4PM1L

    DRC37/47—3020/0.12—2PM1R

    RC107—251.15/2.2—4PM3R

注：1.如無特別說明，電機極數按默認4極提供

 2.如無特別說明，安裝方位按默認M1方位提供，接線盒方位默認R(0°方位提供

 3.對于雙聯體減速機DRC,輸入級的機座號在前，輸出級的機座號在后，兩者以“/”隔開。

   硬齒面減速機RC系列材料說明：

一：結構特點：

01：采用模塊化設計，傳動比覆蓋范圍廣，分配精細全理

02：從07—167共14種機座規格，傳遞功率范圍0.09KW—160KW;

03：外形設計適合的安裝配置。

04：傳動比精確，范圍覆蓋1.30—289.74，可根據需要任意選取

05：齒輪以高精度磨齒機磨削加工，傳動平穩，噪音低，級間效率98%；

06：為特殊低速場合專門設計的雙聯體減速機，將，將RC減速機的傳動比拓展到27000.

二：主要材料：

01：箱體：鋁合金（機座07—27），鑄鐵37—167）。

02：齒輪：20CrMo鋼，碳，氮共滲處理（精磨后保持齒面硬度HRC60）,硬層厚度>0.5mm.);

03：平鍵：45鋼，表面硬度HRC50。

三：表面噴涂：

--鋁合金：

01：拋丸處理后，特種防腐處理（保持銀白合金色感，并耐汽油，二四笨等有機溶劑的腐蝕）

02：磷化處理后，噴涂RAL7024黑灰啞光油漆；

--鑄鐵：噴RAL7024黑灰啞光油漆

四：效率：

  齒輪傳動的效率是所有傳動形式中高的一種，其效率比蝸桿傳動要高得多。齒輪減速機的效率主要由齒輪及軸承的摩擦決定。由于本公司齒輪是采用高精度磨齒磨削加工，軸承采用NSK軸承，有效的降低了摩擦，使齒輪傳動的級間效率達到98%。

  需要特別指出的是，在某些安裝方式時級的齒輪浸在油中，對于大機座號及高圓周速度的輸入級，這會引發攪油損失并產生一個不容忽視的參數。所以，當RC97,RC107的輸入轉速大于2500r/min，RC107以上機座的輸入轉速大于1500r/min，并采用M2或M4安裝方式時，須考慮攪油損失。

  硬齒面減速機RC系列可以組合成雙連體齒輪減速機，為達到特別低的輸出轉速，可以通過兩個齒輪減速機相聯的方法來實現。當采用這種傳動方案時，可配置電機的功率必須依賴于減速機的極限輸出扭矩，而不能通過電機功率來計算減速機的輸出扭矩。具體請咨詢深圳蒲江機電，：.