固定式裝卸貨平臺主要是用于倉庫、物流出貨口，與貨車、卡車相互連接的一種橋梁，雖然看上去非常的簡單，但是其結構需要非常強的牢固度，需要非常穩定的產品性能，因為作業中，叉車需要經常開進卡車內部，所以物流裝卸能不能保證時刻安全高效，就看裝卸貨平臺選擇的正確與否。

　　以往來說，裝卸貨平臺不管與卡車、貨車連接的程度如何，總是有一定的搖擺幅度，這是裝卸貨平臺精加工的沒有辦法避免的情況，西朗門業深入研發裝卸貨平臺，研發出的裝卸貨平臺在作業穩定性方面達到行業*水平，產品穩定性能配合優質的液壓系統，表現出優異的成績。

　　使用液壓升降機前：

　　一、使用移動式液壓升降機前必須檢查電氣設備是否正常，橡膠輪胎充氣是否充足。

　　二、液壓升降機在使用前必須將四只支腿撐開并校正水平后方能使用。

　　三、使用移動式液壓升降機前必須先作空載升降，檢查液壓系統是否正常，這是常識，也是必要工作之一。

　　四、為確保周圍相關人員的人生安全，設備工作時，兩旁不轉站人，只能留操作人員在旁邊，以防發生意外。

　　裝卸貨平臺位置的選擇

　　為減少物料搬運成本，平臺的位置選擇應考慮盡量縮短搬運工具/車輛在廠內的行駛距離。在建筑物外將滿載的運輸車輛調動至地點遠比將所載的物料逐托板搬運至室內地點容易。

　　平臺位置的選擇應充分考慮廠內生產流程及操作需要。平臺的布置有以下兩種模式：

　　-合并式：裝貨與卸貨在同一平臺（圖一）；

　　-分離式：裝貨與卸貨在不同平臺（圖二）。

　　合并式平臺常用于物流量不大的小型廠房，但因這種平臺需同時完成兩種功能，所以不可避免地增加了搬運工具/車輛在廠房內行駛的距離。

　　物料在廠房的一端進入生產線，而生產程序結束于另一端的廠房多設置分離式平臺；這樣可大限度地縮短物料在廠房內流動的距離。

　　廠區交通流向的設計

　　車輛轉彎時，應設計使司機駕駛位處于內圈位置，使司機視野良好，便于控制車輛。因此在設計廠內車輛行駛路線時，應使車輛在轉彎時，司機位處于內圈位置。右行道國家，司機位處于駕駛室左部，車輛行駛路線應設計成逆時針方向（圖3）。相反，左行道國家，司機位處于駕駛室右部，車輛行駛路線應設計成順時針方向（圖4）。

　　設計高效的車輛交通流向，應考慮下列因素：

　　-進出廠主通道應寬闊至足以滿足長貨車的轉彎半徑需要；從效率和安全性方面考慮，應使貨車向前駛入廠房，而不是后退進廠。

　　-進廠通道直角轉彎處，內半徑應至少8米，外半徑應至少16米（圖5）。

　　-單向道路至少應4米寬；雙向道路至少8米寬（圖5）。

　　-設計與貨車通道分開的員工通道。