隧道施工安全問題

隧道坍塌是隧道施工中遇軟弱或破碎圍巖發生突變時引起的較大及以上規模的土石塌方事故，是隧道施工中較為常見和嚴重的地質災害之一，一般情況下會造成較大的經濟損失，有時還會引起施工人員的傷亡，給施工單位造成無法彌補的損失，因此在施工中應引起項目隊高度重視。當遇軟弱破碎圍巖或地質條件發生突變時，應及時采取相應的施工技術措施，以防止隧道坍塌帶來的嚴重損失，做到防患于未然，確保不發生任何隧道坍塌事故；當發生隧道坍塌時，應盡量保證避免人員傷亡；若發生人員傷亡時，應采取積極的搶救措施，控制隧道坍塌帶來的損失，減少人員傷亡程度，積極組織人力、物力、財力彌補坍塌損失，盡快恢復正常施工生產。 

隧道施工安全問題如何預防

新型隧道逃生管道—新材料，我公司生產的隧道逃生管道是采用新型材料，而且管道顏色是更為醒目的橘紅色管道，在隧道里面更為醒目，此材料重量輕拆裝和搬運方便；管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，能迅速恢復原形，不會斷裂，是國家大力*新型隧道逃生管道的*材料，淘汰了以往的鋼管，這種新型的隧道逃生管道比以往鋼管管壁更光滑，摩擦系數僅為新鋼管的1/6，大大提高了效率、縮短救援時間。                    

慶陽高速隧道逃生管道產品參數

材質：超高分子量聚乙烯        產地：河南洛陽         用途：隧道救援

長度：3m，6m                 壁厚：30mm            顏色：橘紅色

型號：800*30mm，70kg/m       公稱外徑：800          品牌：國潤新材

慶陽高速隧道逃生管道為什么可作為隧道逃生應急通道

1管道韌性好、抗沖擊強度高。受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀，為公路隧道施工逃生逃生逃援提供了極為安全可靠的保障。

2管道環剛度高、耐壓性好。測試管道上方堆壓5米高的沙土，管道保持不變形，在公路隧道施工中發生坍塌時，承壓能力和抗環境破壞能力遠遠超過一般管道。

3管壁光滑、搬運方便。3米/根，一人可現場滾動推行。內外壁光滑，逃生迅速，不會造成二成擦傷。

4拆裝迅速。采用對夾式金屬件螺栓連接，安裝靈活，拆卸迅速，連接牢固，連接處無縫隙。

5設計美觀、標識清晰。管道顏色采用橘黃色，標識采用反光材料制作，隧道施工期間安全標識明顯。

6配制到位。可根據現場需求配制爬坡過渡彎頭，管道內可配制逃生繩、平板逃生車、應急教援箱等。

洛陽國潤新材逃生管廠家優勢

1.我公司產品質保期為壹年，質保期內均可免費享受維修服務，在質保期內若出現質量問題，本廠實行3小時內答復用戶，48小時內為用戶提供解決方案。

2. 我公司擁有目前較為完備的檢測設備及檢測技尸每臺設備均按國家相關標準及企業標準進行出廠檢驗，并建立完整的產品檔案，定期跟蹤用戶使用情況，以確保用戶正常使用及產品的進一步完善。

3. 可根據用戶需要指派技術員免費*，協助用戶安裝調試、維修工。

4. 本廠*負責供應各種管道原裝配件，配件僅收取低成本費。

布置的案例

1、紅網長沙7月9日訊（記者 章堯 通訊員 江鉆 見習記者 樊抒郡）有湖南高速公路地質博物館之稱的張花高速公路地形復雜，地勢起伏大，溶洞、裂隙強烈發育，全程橋隧比例達40%，給隧道的建設施工帶來了諸多不安全的因素。為保障施工工人的安全，張花高速在施工全線隧道鋪設了直徑0.8米，壁厚3厘米的應急逃生管道，并要求管道隨著隧道挖方同步向前推進，一旦發生事故，隧道內的施工人員則可以從一旁的逃生管道中爬出。

2、在7月8日實戰演練，對周邊未塌部分的初期支護進行周邊收斂和洞頂下沉監控量測，依據未塌部分的支護類型、圍巖級別與監控量測數據對照來確定安全與否，為后續搶險人員進入做好和搶險準備。搶險人員用工具對被埋的逃生管道口進行清理，通過敲擊逃生管，與被困人員取得，為被困人員從管道安全撤離創造條件。而醫護人員則在一旁隨時準備對從安全逃生通道逃生人員進行健康檢查，對傷員緊急施救。

事例證明：通過鋪設逃生管道，施工兩年里已完工的15個隧道和即將完成的2個隧道無一例緊急事故出現人員傷亡。

國潤新材專業研發生產隧道逃生管道的企業，獲得多項zhuan利，其中超高分子量聚乙烯隧道逃生管道（專 2016 2 0249730.X ZL 2016 2 0249630.7）*國家隧道逃生管道多項空白，此種新型材料逃生管道，性能*，實用性強*先機，生產供不應求.

洛陽國潤新材料科技股份有限公司

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廠址：中國-洛陽-孟津空港產業集聚區

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