車位引導(dǎo)系統(tǒng)是能夠引導(dǎo)車輛順利進(jìn)入目的車位的指示系統(tǒng)。一般情況是指在停車場引導(dǎo)車輛停入空車位的智能停車引導(dǎo)系統(tǒng)，由探測器對車位進(jìn)行檢測，通過顯示屏顯示空車位信息，司機(jī)通過該信息，實(shí)現(xiàn)輕松停車。
簡述 車位引導(dǎo)系統(tǒng)主要用于對進(jìn)出停車場的停泊車輛進(jìn)行有效引導(dǎo)和管理。該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)泊車者方便快捷泊車，并對車位進(jìn)行監(jiān)控，使停車場車位管理更加規(guī)范、有序，提高車位利用率；車場中車位探測采用超聲波檢測或者視頻車牌識別技術(shù)，對每個車位的占用或空閑狀況進(jìn)行可靠檢測。在每個車位上方安裝超聲波探測器或者視頻探測器即可探測到有無車輛停泊在車位上，管理系統(tǒng)將所有探測信息實(shí)時采集到系統(tǒng)中，系統(tǒng)通過計(jì)算機(jī)實(shí)時將引導(dǎo)信息反饋給每個引導(dǎo)指示信號器。 [1]
原理簡介 其原理是首先利用車輛探測器來實(shí)時獲得車位占用信息。中央控制器根據(jù)預(yù)先定義的停車策略對顯示屏和引導(dǎo)牌進(jìn)行相應(yīng)的顯示，用戶只需按照指示就可以順利將車輛停入車位。車位引導(dǎo)系統(tǒng)分為幾個模塊：車位數(shù)據(jù)探測模塊，中央處理模塊，信息發(fā)布模塊，信息顯示模塊。這種技術(shù)的核心在于車位探測和邏輯判斷
車位探測可分為：車牌識別、超聲波探測，紅外探測，地感線圈探測等
邏輯判斷：由程序編寫實(shí)現(xiàn)，由于每一個停車場的情況都不同，車流方向都不同，出入口數(shù)量等都存在差異，因此，每一個停車場的車位引導(dǎo)系統(tǒng)都是特定的定制系統(tǒng)，因此，該模塊成為該系統(tǒng)的核心競爭點(diǎn)。
通過對停車場內(nèi)部各車位的停車狀態(tài)進(jìn)行檢測，將停車狀態(tài)信息通過管理器上傳到數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器，再由數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器匯總到引導(dǎo)監(jiān)控系統(tǒng)，分析處理停車狀態(tài)數(shù)據(jù)，并在引導(dǎo)信息屏中（LED）發(fā)布空車位信息，引導(dǎo)司機(jī)迅速找到停車位，實(shí)現(xiàn)輕松停車。 [1]
系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 系統(tǒng)由三部分組成，即數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、中央處理系統(tǒng)、輸出顯示系統(tǒng)。
數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)
① 在每個車位的正上方安裝一個超聲波探頭（超聲波探頭地址可根據(jù)現(xiàn)場情況進(jìn)行設(shè)定，按順序由1號開始，逐步遞增）， 8個超聲波探頭通過RS485總線連接一個探頭控制器；（也可以通過無線射頻傳輸）
② 探頭控制器通過RS485總線將采集到的車位狀態(tài)信息進(jìn)行匯總、處理，然后通過另外一條RS485總線連接到采集終端。探頭控制器還可根據(jù)收集到的車位信息，進(jìn)而控制車位照明燈和車位狀態(tài)燈。最多16個探頭控制器（探頭控制器地址也可根據(jù)現(xiàn)場情況進(jìn)行設(shè)定，按順序由1號開始，逐步遞增）可連接一個采集終端；
③ 采集終端將從各探頭控制器收集到的車位信息通過CAN總線傳輸給數(shù)據(jù)處理中心（編號為1的采集終端）。CAN總線上最多可連接32個采集終端。
④ 數(shù)據(jù)處理中心（編號為1的采集終端）通過串口（RS485總線）將采集到的數(shù)據(jù)實(shí)時傳遞到用于管理的PC機(jī)中。PC機(jī)進(jìn)而對車位信息進(jìn)行處理、統(tǒng)計(jì)。數(shù)據(jù)處理中心還可通過CAN總線下傳信息到采集終端上，再由采集終端通過無線或有線的方式發(fā)布到附近的空車位顯示屏上，以指引駕駛員選擇行車路線。 [2]
中央處理系統(tǒng)
其功能對采集數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并在相應(yīng)輸出設(shè)備上進(jìn)行顯示。
① 可利用管理PC上的數(shù)據(jù)，通過局域網(wǎng)或廣域網(wǎng)發(fā)布本系統(tǒng)的相關(guān)數(shù)據(jù)；
② 可在數(shù)據(jù)處理中心（1號采集終端）上連接GSM無線MODEM向城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)控制中心發(fā)布（傳送或接收）相關(guān)數(shù)據(jù)；
③ 在停車場內(nèi)的車位數(shù)據(jù)發(fā)布：主要采用在采集終端掛接LED指示屏的方式，這些LED屏安裝在停車場入口處或交通分叉路口指示行車方向和空車位數(shù)量。
④ 當(dāng)車輛進(jìn)入停車場某一具體區(qū)域時，安裝有停車位前上方與超聲探頭相連接的車位指示燈（空位亮綠燈）可指引泊車者將車停入某一具體車位。 [2]
輸出顯示系統(tǒng)
它由顯示屏和引導(dǎo)牌組成。 工作原理 通過車位探測器，將停車場的車位數(shù)據(jù)實(shí)時采集，系統(tǒng)對停車場的車位相關(guān)信息進(jìn)行收集，并按照一定規(guī)則通過數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)將信息送至中央處理系統(tǒng)，由中央處理系統(tǒng)對信息進(jìn)行分析處理后，將各相關(guān)處理數(shù)據(jù)通過輸出設(shè)備，給停車場內(nèi)各指示牌、引導(dǎo)牌等提供信息，指導(dǎo)車輛進(jìn)入相關(guān)車位。對于相關(guān)的車位信息，系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)查詢接口。 [2]
引導(dǎo)流程編輯 播報(bào)
超聲波探測器和地感探測器巡檢車位即時狀態(tài)，上傳停車狀態(tài)信息數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器上傳車位信息到引導(dǎo)監(jiān)控系統(tǒng)通過對于停車狀態(tài)的邏輯判斷，從大區(qū)域到局部區(qū)域初步引導(dǎo)通過高亮LED紅/綠燈車位引導(dǎo)到空車位
車輛入場過程
1） 車主在入場前通過停車場的對外電子顯示裝置了解停車場的余位等信息，車主持卡或通過自動吐卡機(jī)取卡后，系統(tǒng)首*行身份認(rèn)證（合法性、有效期等），然后啟動攝像機(jī)抓拍整車車圖和適合車牌識別的局部車圖，應(yīng)用車牌識別技術(shù)從抓拍的局部車圖中識別出車牌號碼，將圖形信息轉(zhuǎn)換成文字信號，之后系統(tǒng)按預(yù)定義的規(guī)則自動分配一個泊車位，再通過入口LED顯示屏和語音模塊聲效輸出兩種方式同時向車主提示所分配的泊車位，最后系統(tǒng)在數(shù)據(jù)庫中記錄本次入場過程并開閘放行，啟動場內(nèi)車輛引導(dǎo)系統(tǒng)。
2） 將入場時從抓拍的局部車圖中識別出的車牌號碼和行車方向信息發(fā)送到場內(nèi)車位對應(yīng)行車線路的LED引導(dǎo)屏上顯示，當(dāng)車輛進(jìn)入后，車主根據(jù)LED引導(dǎo)屏上指示的方向行車，將車輛引導(dǎo)到所分配的車位；
3） 在行車過程中，當(dāng)車輛駛上地磁檢測器之后，路燈照明控制模塊立即根據(jù)預(yù)先的設(shè)置觸發(fā)開啟相應(yīng)的場內(nèi)照明路燈，當(dāng)車輛駛離地磁檢測器之后，控制模塊將延時一定的時間自動關(guān)閉照明路燈；
4） 車位檢測器檢測到車輛駛?cè)胲囄缓螅到y(tǒng)更新車位占用狀態(tài)，并立即同步電子地圖或更新大型LED停車場模擬顯示屏；另外，還可以根據(jù)要求控制燈光線路引導(dǎo)系統(tǒng)、打開車位鎖或車位指示燈等功能的應(yīng)用。 [2]
車輛出場過程
車輛出場時，同樣的當(dāng)車輛駛上地磁檢測器之后，路燈照明控制模塊將近觸發(fā)開啟相應(yīng)的場內(nèi)照明路燈，當(dāng)?shù)竭_(dá)出口處系統(tǒng)讀到卡片后，首先要進(jìn)行身份認(rèn)證，然后啟動攝像機(jī)抓拍整車車圖和適合車牌識別的局部車圖，然后調(diào)取入場與出場的整車車圖進(jìn)行人工輔助對比，再根據(jù)入場與出場的局部車圖識別出車牌號碼進(jìn)行自動比對，最后通過收費(fèi)顯示屏和語音兩種方式提示泊車費(fèi)用，再完成本次出場數(shù)據(jù)的記錄、開閘放行。 [2]
系統(tǒng)功能 - 引導(dǎo)車位輕松、快捷停車，節(jié)約時間，降低油耗
- 對停車場利用情況做統(tǒng)計(jì)，合理分配資源，增加停車場經(jīng)營效益
- 提升停車管理水平，提高物業(yè)管理形象
- 減少物業(yè)管理人力資源成本投入
- 輕松實(shí)現(xiàn)車位預(yù)訂服務(wù)
- 準(zhǔn)確的日、月、年停車數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析 [2]
系統(tǒng)創(chuàng)新 “數(shù)據(jù)濾波”技術(shù)，有效防止相鄰探測器互相干擾誤判；
自動設(shè)置探測器與地面的初始高度；
采用軟硬件結(jié)合的方法對實(shí)際車位數(shù)量進(jìn)行修正，實(shí)際停車狀況更加準(zhǔn)確。 [2]
市場狀況 車位引導(dǎo)系統(tǒng)主要適用于大、中型地下停車場，廣泛用于政府辦公樓、火車站和購物中心等公共停車場。隨著停車場數(shù)量和規(guī)模的擴(kuò)大，市場應(yīng)用不斷增多，車位引導(dǎo)系統(tǒng)作為停車管理系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)開始朝產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，國內(nèi)開始出現(xiàn)專門生產(chǎn)車位引導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)備的廠商。特別是北京、上海、廣州等大中型城市的發(fā)展規(guī)劃中，都對停車換乘公共交通方式進(jìn)行了規(guī)劃。以上海為例，根據(jù)“十一五”交通樞紐規(guī)劃，大規(guī)模的停車換乘設(shè)施均分布于中環(huán)線以外，停車換乘（P+R）需求規(guī)模總計(jì)2.4萬個；此外，加上現(xiàn)有的尚未安裝車位引導(dǎo)系統(tǒng)的停車場，車位引導(dǎo)系統(tǒng)市場的發(fā)展?jié)摿薮螅囄灰龑?dǎo)系統(tǒng)將會被越來越廣泛的應(yīng)用。
在國內(nèi)市場上，國內(nèi)產(chǎn)品價(jià)格低，性價(jià)比比較高，而且國內(nèi)在售后服務(wù)方面比較有優(yōu)勢，服務(wù)比較及時。在應(yīng)用上，國內(nèi)產(chǎn)品比較適合中國的國情，國外產(chǎn)品的品質(zhì)比較到位。很多能提供停車場管理系統(tǒng)、出入口控制系統(tǒng)的廠商，都在他們的產(chǎn)品清單里加上了引導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)備，這說明業(yè)內(nèi)企業(yè)還是十分看好它的市場潛力。相信車位引導(dǎo)系統(tǒng)在不久的將來將得到更多地應(yīng)用，在停車管理設(shè)備中占據(jù)越來越多比例。 [2]
視頻車位引導(dǎo)系統(tǒng) 在視頻時代的今天，車位引導(dǎo)系統(tǒng)也實(shí)現(xiàn)了技術(shù)升級：融合視頻車位檢測終端的產(chǎn)品特點(diǎn)，綜合考慮停車場的后期功能升級需求，視頻車位引導(dǎo)系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。
定義 視頻車位引導(dǎo)系統(tǒng)是一套基于視頻識別技術(shù)的車位引導(dǎo)系統(tǒng)。系統(tǒng)通過在每個車位上安裝視頻車位檢測終端來判斷當(dāng)前車位狀態(tài)，從而統(tǒng)計(jì)出當(dāng)前車場的空車位數(shù)，再通過引導(dǎo)屏的顯示來引導(dǎo)車主快速停車。系統(tǒng)的優(yōu)勢在于，后期可以通過增配設(shè)備實(shí)現(xiàn)功能升級，升級為具有找車功能的智能車位引導(dǎo)及視頻尋車一體化系統(tǒng)。 [3]
功能原理 視頻車位引導(dǎo)系統(tǒng)是通過在停車場的每個車位上前方安裝視頻車位檢測終端，對停車位的圖像信息進(jìn)行實(shí)時抓拍，并將抓拍到的車位圖像信息通過網(wǎng)線傳輸給視頻節(jié)點(diǎn)控制器進(jìn)行車位狀態(tài)識別，再把識別完畢的車位狀態(tài)發(fā)送至視頻車位檢測終端集成的指示燈進(jìn)行紅/綠變換顯示，并與中央控制器進(jìn)行通訊。
中央控制器在接收到視頻節(jié)點(diǎn)控制器發(fā)送的車位狀態(tài)后，會進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，并將車位引導(dǎo)屏的數(shù)據(jù)更新指令發(fā)送給視頻節(jié)點(diǎn)控制器，由控制器控制車位引導(dǎo)屏進(jìn)行顯示，從而實(shí)現(xiàn)車位引導(dǎo)功能。 [3]
系統(tǒng)優(yōu)勢 與傳統(tǒng)超聲波車位引導(dǎo)系統(tǒng)相比，視頻車位引導(dǎo)系統(tǒng)具備以下顯著優(yōu)勢：
1、可實(shí)現(xiàn)功能升級
增配設(shè)備即可實(shí)現(xiàn)二次開發(fā)，升級為具有尋車功能的智能車位引導(dǎo)及視頻尋車一體化系統(tǒng)，無需拆除原有設(shè)備，為系統(tǒng)后期升級提供保障。適用于前期預(yù)算較低或由于車場投入初期車流較少、暫不上找車功能的車場。
2、視頻識別，實(shí)現(xiàn)快速車位引導(dǎo)
取代傳統(tǒng)超聲波探測技術(shù)，通過視頻識別實(shí)現(xiàn)車位引導(dǎo)功能，可有效統(tǒng)計(jì)停車場車流、車位使用率，引導(dǎo)車主快速停車。
3、布線方便，安裝效果美觀
每個車位的視頻車位檢測終端集成指示燈，空車位指示明確，整體施工布線簡單，安裝效果整齊美觀。
4、安全穩(wěn)定易維護(hù)
系統(tǒng)安全、穩(wěn)定，易維護(hù)，具有高效的數(shù)據(jù)處理和訪問能力。
5、車位狀態(tài)識別準(zhǔn)確率高
每個車位上方的攝像機(jī)可以實(shí)時抓拍并精準(zhǔn)識別當(dāng)前車位狀態(tài)，識別準(zhǔn)確率超過99%。
6、可拓展安防功能
視頻車位檢測終端拍攝角度更廣，能更好地拍攝到汽車兩邊視野，可拓展防盜、監(jiān)控等安防功能。
7、視頻系統(tǒng)下的反向?qū)ぼ?/p>
停車場采用視頻車位引導(dǎo)的系統(tǒng)，通常都可輕易的實(shí)現(xiàn)無卡尋車，無卡尋車：僅輸入車牌號即可查詢車輛停放位置。這個尋車系統(tǒng)在大的展覽中心，商業(yè)中心，購物中心很重要，解決大停車場尋車難的問題。
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停車場車位引導(dǎo)系統(tǒng)解決方案，為了提高停車場的信息化、智能化管理水平，給車主提供更加安全、舒適、方便、快捷和開放的環(huán)境，實(shí)現(xiàn)停車場運(yùn)行的節(jié)能化、環(huán)保化，科拓吸取國外技術(shù)，結(jié)合國內(nèi)實(shí)際情況，研制開發(fā)了科拓視頻車位引導(dǎo)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以自動引導(dǎo)車輛快速進(jìn)入空車位，降低管理人員成本，消除尋找車位的煩惱，節(jié)省時間，提升停車場的整體形象。
采用AI技術(shù)，車位識別率100%。高清車位檢測器內(nèi)置雙路800萬高清攝像機(jī)，AI車牌識別率99%。采用一對六背靠背設(shè)計(jì)，可同時監(jiān)測兩側(cè)共計(jì)6個車位，安裝施工簡單。用AI可同時探測立體車庫上下層車輛，告別無線超聲探測。
戶外車位引導(dǎo)系統(tǒng)有售：深圳市捷順科技實(shí)業(yè)股份有限公司的成立，基于互聯(lián)網(wǎng)支付牌照，著手搭建金融電子賬戶，為場景內(nèi)的C端會員與B端客戶提供購物消費(fèi)、投資理財(cái)、消費(fèi)信貸與流水小貸為一體的金融服務(wù)，形成車流、信息流與資金流的閉環(huán)，與合作伙伴共建場景金融，降低金融風(fēng)險(xiǎn)，提高金融效率；同年設(shè)立深圳市順易通信息科技有限公司，專注于智慧停車運(yùn)營業(yè)務(wù)。
宣城智能停車場系統(tǒng)/宣城車位引導(dǎo)停車系統(tǒng) 停車場管理系統(tǒng)是通過計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、車道管理設(shè)備搭建的一套對停車場車輛出入、場內(nèi)車流引導(dǎo)、收取停車費(fèi)進(jìn)行管理的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。它通過采集記錄車輛出入記錄、場內(nèi)位置，實(shí)現(xiàn)車輛出入和場內(nèi)車輛的動態(tài)和靜態(tài)的綜合管理。
視頻探測器PVD21停車場車位引導(dǎo)系統(tǒng)具有車位狀態(tài)監(jiān)測和車牌識別功能，根據(jù)車位有車無車進(jìn)行紅綠燈切換，并識別出車牌用于反向?qū)ぼ嚕?guī)劃尋車路線。搭配NVR實(shí)現(xiàn)視頻監(jiān)控錄像，可支持脫機(jī)工作，識別車位狀態(tài)，主要適用于室內(nèi)平面車庫引導(dǎo)項(xiàng)目。
